BMW는 마침내 여러 이미지와 스케치 세부 조기 누출 어제 다음과 같은 자세한 내용 및 이미지를 자사의 5 세대 7 시리즈의 기함을 릴리스했습니다. 예상했던대로, 자동차 전조등에 LED가 새로운 요소, 대형 라디에이터 그릴과 더욱 유체 미등을 포함한 개념 이전 씨에스에서 여러 가지 영향을 선택합니다.

차량의 뒤쪽 끝 있지만, 이전 세대가 그랬던 것처럼 비판을 그릴 것이 분명 전반적인 새 모델은 이전보다 훨씬 더 우아한 디자인을 표시합니다. 외관 변경을 최소화하는 것으로 나타나는 반면, 오래 wheelbase과 넓은 추적 플러스 하이브리드 버전을 포함한 새로운 엔진 옵션의 범위를 포함하여 시트 금속 아래에 큰 변화의 뗏목이있을 소문이 있습니다.

 

모델을 토핑 범위는 둘 다 4백50파운드 (610Nm) 토크의 피트와 400hp (298kW) 4.4L 트윈 터보 V8 엔진으로 구동하는 새로운 750i와 750Li 확장 wheelbase의 사촌이다. 유일한 전송을 사용할 수 6 - 자동 속도, 그러나 BMW는 더욱 트랙 아래 새로운 여덟 속도 단위를 추가할 예정입니다.

 

740i 이름을 반환하지만 formers의 V8 시리즈 대신 수상 경력에 빛나는 3.0L 직진 - 여섯 터보 엔진을 공급하고 326hp를 (243kW) 제공합니다. 유럽 시장에서 또한 3.0L 힘 - 먹이 석유 버너 churning 아웃 245hp (183kW)과 730d turbodiesel 없습니다.

 

성능 또한 전면 봄 타워 지붕, 도어, 후드 및 프런트 fenders, 대한 알루미늄뿐만 아니라 플러스, 라이터 다중 위상과 신체 및 섀시 베어링 구조에 열연 강재의 광범위한 사용을 통해 향상됩니다 엔진 블록 및 차동 주택.

 

완전히 새로운 서스펜션 시스템은 또한 새로운 7 시리즈의 특징입니다. 설계와 결합된 멀티 링크 더블 위시본 프런트 서스펜션 구성되어 새로운 '일체형 브이'리어 설정. 셀프 레벨링 에어 서스펜션도 가능합니다. 가변 비율 및 유압 파워 랙 앤 피니언 스티어링하지만, 계속 도움을 연료를 절약함으로써, 요청하는 경우에만 도움을 제공하는 새로운 타입의 유압 펌프와 함께. 하나의 핵심 기능은 뒷 바퀴에 대한 BMW의 최신 액티브 스티어링 시스템의 데뷔이다.

 

서스펜션 시스템은 운전자가 충격 흡수기 딱딱한, 전송 이동 특성, 엔진 스로틀 반응과 파워 스티어링 돕기위한 사 설정 중에서 선택할 수 BMW의의 적극적인 댐퍼 제어 시스템의 발전을 갖추고 있습니다.

 

최신 7 시리즈는 또한 이전에 자동차의 스티어링 칼럼 단위의 대신 콘솔 중앙에 위치한 새 전자 시프트 기어 셀렉터를 선택합니다. 공원 레버 위에 단추로 종사하고있는 동안 기어를 변경, 좌우에서 전자 Shift를 팁을 통해 이루어집니다.

 

자동차도 큰 디스플레이 모니터하고 새로운 메뉴와 제어 시스템 제공 BMW의의 2 세대 iDrive 시스템, 데뷔. 다른 새로운 내용은 컨트롤러 옆에 편리하게 그룹화 라디오, CD, 내비게이션 및 통신 메뉴를 직접 선택을위한 버튼을 포함합니다.

 

고급 안전 기능이 활성 사각 감지 시스템을 포함 새로운 야간 비전 설정 보행자 감지 기능. 옵션 적응형 크루즈 컨트롤 시스템은 또한 어느 중지하고 트래픽을 이동은 자동으로 자동차를 움직일 수 있습니다.

 

맹점 시스템은 운전대를 진동하고 차선 변경을 시작시이 외부 거울의 LED 플래시 보이지 않는 차량은 사각 지대에있을 때 또는 때 빠르게 접근 차량이 있습니다. 새로운 시스템은 또한 핸들을 진동 BMW의의 이전 레인 출발 경보 시스템과 함께 작동합니다.

 

마지막으로, 높은 빔가 자동으로 다가오는 트래픽에 전조등을 dims있는, 도움도있다.

 

새로운 7 시리즈는 올해 말까지 매각을 떠나기전에 10 월 파리 모터쇼에서 자사의 세계적인 데뷔를 할 것입니다.