EuroNCAP는 (유럽 신차 평가 프로그램) 1997 카테고리 중 하나에 다섯 별 등급의 업적에 다시 건립되었을 때 거의 불가능한 것처럼 보였다. 그냥 나중에 10 년 이상, 차량 97 %가 중 4 중요한 성인 탑승자 보호 부문은 5 스타 등급을 거뒀다 테스트. 용 프로그램은 긴하지만, 그들의 차량의 안전 수준을 향상시키기 위해 carmakers를 전달할 수있는 벤치 마크로서 본되었습니다 대부분은 이제 표준을 더 강해질 규제에 대한 압력이있어 거의 완벽한 점수를 달성 함께.

내년부터는 그것은 carmakers은 규제가 완전히 새로운 평가 시스템을 도입하는 계획으로 최고의 점수를 적립하려면 힘들 것입니다. EuroNCAP가 믿는 안전 분야 개선의 필요가 아직 없습니다 있습니다 - 즉 보행자 안전의 지역. 아니 carmaker 아직 대부분이 등급에 대한 평균으로, 보행자 보호 사 별 최고 점수를 주장했다.

 

Carmakers하지만 고객을 유치 탑승자의 안전을 향상에 초점을 가지고 이것은 보행자 안전에 대한 비용왔다. 이 문제를 극복하기 위해, 새로운 평가 시스템은 차량의 전반적인 안전을 보상합니다. 그것은 또한 처음으로 계정에 걸릴 전자 안정 컨트롤과 안티 편달 장치와 같은 드라이버 지원 기술을 고급.

 

이 새로운 평가 체제에서 테스트 차량에 대한 첫번째 결과는 내년 월 출시됩니다.

 

성명에서 테스트의 변경 내용을 발표 오늘 발행, EuroNCAP의 비서는 일반 Michiel 밴 Ratingen 그것은 EuroNCAP가 열망하는 carmakers 높은 벤치 마크를 설정하는 지속 필수적이라고 말했다. 우리의 새로운 평가 시스템이 작업을 수행합니다. 그는 또한 오늘날의 최고급 자동차가 내일의 5 성급 자동차 않을 것으로 나타났다.

 

또한 충돌 안전 기준을 더 강해질 다른 지역의 규제에 비슷한 압력이 지금은 없습니다. 지난 달 미국 정부는 국립 고속도로 교통 안전 관리 (NHTSA) 지붕의 안전을 위해 표준의 번호를 변경 NCAP 테스트 절차와 이전에 변경 사항을 발표했다.