미국인들은 덜하고 석유 가격은 상대적으로 높은 수준의 유지 지속적으로 덜하지만, 도로 사용의 감소에도 불구하고, 보험 회사가 요금을 떨어뜨리고 arent 운전하고 있습니다. 일반적으로, 구동 거리가 직접적으로 충돌의 가능성과 상관이야 -하지만 moment.In 사실에서 그 관계를 반영하는 시장 isn't, 어떤 보험 정확히 반대 방향으로 갈 수 있습니다 - - 사용량 기반의 보험 률을 뒷받침하는 기본 이론 이잖아 육아 적은 차량 마일에도 불구하고 요금은 여행. 평균 증가는 상태 관리에 따르면 뉴욕에서 7 %입니다 다른 주에서는 요금 낙하가 정상적으로보고 겨우 몇 주와 함께 13 % ~ 3 %의 상승을 볼 수있다, 뉴욕 타임스가보고합니다. 캘리포니아, 대형 자동차 운전 인구와 함께 있지만, 떨어지는 속도와 미국 사이에있는 전국 평균은 여전히 1.7 %의 증가입니다. 증대 그 속도는 석유 가격 스파이크 전에 률이 2007 년 시작의 quadrupling를 나타냅니다. 그래도 그 널리 인정단 뉴욕과 다른 미국의 소수가 가격 하이킹 연습을 개체에 전달 밟았있다. 보험 회사지만, 그들의 속도가 증가하고 비용이 높은 에너지 및 자재 가격에 의한 이야기와 함께 상승 방어 보험 비율 상승 빠르게 상당수의 주에서하기로 기본 비용 증가 outpacing 있습니다. 상황을 더 통찰력이 분석은 보험 회사가 장기 인플레이션의 예상 기간을 상대로 사실은 막아에있을 수 있습니다. 뉴욕 성공적으로 Geicos에게 제안된 속도 증가에 도전하고 그들은 더 높은 프리미엄 가격의 관계에 대한 요청에 응답하기 전까지는 어떤 요금 인상을 승인하지 않을 다른 모든 기관 경고,이 문제에 대한 프로 액티브 상태 행동에 대한 모델로서 역할을 계속하고 습관, 높은 연료 가격과 사고 동향을 운전 감소합니다. 뉴욕, 그들은 회사에 의해 제정되기 전에 그 그것이 보험 율은 올라가고 승인해야 다소 독보적인 위치에있는 동안 다른 주들 단순히그들은 불공평하게 보일 경우에는 사후에 요금을 stigate.