소비자가 제너럴 모터스 사, 포드 자동차 회사와 휘발유 가격 급등으로 인해 다른 자동차 회사에서 적게 트럭을 구입했습니다. 자동차 제조 업체와 공급 업체가 연료 효율적인 차량에서 작은 여백을 얻을, Merlis했다. 자동차 부품 제조 업체는 약 10 억 달러 매년 구매자 사이의 전환으로 인해 잃고 서, 그는 말했다. 그건 큰 자동차 부품에 대한 그들의 이윤이 더 작은 자동차에 대해 큰 자동차 때문에 같은거야. GM과 포드는 소비자 태도의 변화에서 이미 올해 수십억을 잃었으며 트럭과 포드 SUV 차량용으로만 떨어져 이동합니다. 포드는 2 분기에 8,700,000,000달러 기록 분기 손실을 공개했다. GM은 달러 15500000000 잃었습니다. 포드는 2012 년까지 미국에 여섯 연료 효율이 유럽 모델을 데려하여 자동차에 교대 다루고 있습니다, 슈 Cischke, 포드에서 지속 가능성, 환경, 안전 엔지니어링 담당 부사장, 컨퍼런스에서 말했다. GM은 자동차 또는 만들기 crossovers와, 작은 차량에 지속적인 수요에 대한 준비를하고있다자동차의 다음 19 차량 소개의 피 18, GM의 수석 이코노미 무스타파 Mohatarem 고 말했다. 약한 주택 시장과 함께 석유의 가격 변동이 많은 차량은 미국 내년에 판매되는 방법을 결정하는 데 도움이됩니다, Mohatarem했다. 유가 달러 130 1백50달러 2009 년 배럴당과 주택 시장의 회복에있다면 약 14,500,000 차량은 미국에서 판매 될 시작했다, 그는 말했다. 약 100 달러로 배럴당 동일한 조건에서 기름으로, 자동차 15500000 차를 팔 수있을 것이라고 말했다. 7 월 업계의 연간 판매 속도가 Autodata에 따르면, 12600000 차량, 4 월 1992 년부터 최저했다. 2007 년 매출은 16100000했다.