낮은 목표는 여전히 9,500,000 회사의 2008의 판매 목표에서 2 % 증가한 될 그런 수치는 초기 9,850,000 단위에서 지난달 절단했다. 토요타는 제너럴 모터스 주식 회사 '는 77 년 매출로 세계 최고의 자동차로 실행의 엔딩으로 다가오고있다 최근 몇 년 동안 같은 강력한 성장 궤도에있다. 일본 최고의 자동차는 미국 라이벌의 4,500,000 대 이상, 올해 상반기에 이상 4,800,000 차량 세계적으로 팔리고. 올해 판매 tallies 너무 GM은 또한 같은 업계의 문제와 함께 고군분투하고 구조 조정의 작업을 호출 가까이 있습니다. 어떤 이들 영업 개정에서 분명 지금까지 자사의 손해 보는 미국의 경쟁자의 심각한 문제을 막은했다 도요타는, 지금은 같은 업계의 불황과 갈고리 것입니다. 와타나베는 그가 유일하게 차를 구입을 방해하지 가스 가격 급등으로 미국 시장에 '근본적인'경기 침체로보고 있지만 소비자 수요에 전례없는 변화를 몰고있다소형 연료 효율적인 모델 롬 트럭. 지역별로, 도요타, 2250000에서이 올해 예상 판매량로부터 변함없이 2,700,000 차량과 일본에서 모두 북미 지역에 활기 판매를 내년 예상됩니다. 다른 시장은 겸손하게 성장할 것으로 예상했다. 유럽에서는 도요타가 올해 예상 1250000 차량에서 최대 4퍼센트 1,300,000 차량을 판매할 계획이다. 아시아에서는 최대 6% 1,650,000 올해부터 1,750,000 차량에 대한 목표로합니다. 다른 지역에서 영업까지 1,650,000 올해부터 내년 1,700,000 차량에서 기대하고 있습니다. 그의 회사의 사업 계획을 요약한 연간 있음, 와타나베는 녹색 차량을 약속하여 낙관적인 메모를 소리 했어. 2009 년 끝에 2010 년 언젠가에 대한 약속 초기에는, - 어느 일반 가정용 전기 소켓에 연결되어있을 수있다 - 그는 도요타는 플러그인 하이브리드에의 전송 속도를 높일 것이라고 말했다. 프리우스 같은 가스 - 전기 하이브리드는 가스 엔진과 사이에 전환하여 더 나은 마일리지를 제공하는ric 모터 및 플러그인 하이브리드의 일반 하이브리드보다 적은 가솔린을 사용하여, 전기 자동차로 긴 여행을하실 수 있습니다. 와타나베 도요타는 또한 이른 2010s에서 차세대 전기 자동차를 생산할 계획이라고 말했다. 거기 트럭 및 기타 가스 guzzlers의 생산을 축소하면서 도요타는 또한 연료 효율적인 모델에 대한 수요를 충족시키기 위해 자사의 미시시피 공장에서, 미국에서 프리우스 하이브리드를 만들기 시작합니다, 그는 말했다. 그것은 미국에서 하이브리드 캠리 세단을 만드는 불구하고 자동차, 지금 일본과 중국에서 프리우스하지 않습니다. 도요타는 또한 캠리에게 년의 다음 몇 태국과 호주에서 하이브리드 생산을 시작했다. 하이브리드는 여전히 어떤 자동차의 매출의 작은 부분을 차지합니다. 그리고 최신 버전은 성장의 도요타의 모멘텀이 장비를 낮추 변화가 얼마나 밑줄. 렉서스 럭셔리 모델과 화관의 subcompact 만드는 도요타는, 자사 April - 준 분기 순이익의 28 %가 감소했다. 그것은 먼저 예상하고있다7 년만에 아칸소 이익 감소는 약화 미국 시장에서 더 많은 문제를 직면.