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시보레 볼트는 늦은 2010 년에 판매 가셨을 때, 그것은 eFlex 아키텍처를 사용하여 다른 GM의 브랜드 시리즈 하이브리드로 곧 이후에 합류 수 있습니다. 하지만 브랜드는 자신의 볼트를 얻을 수있는 가장 의미가 장군의 빵 - 및 - 버터 - 나비 넥타이를 사업부, 후? 우리는 이미 eFlex 기술을 기본으로 캐딜락을 본 적이 GM의 럭셔리 팔을 비싼 파워 트레인의 비용을 상쇄하는 높은 가격을 부과 수 있습니다. 캐딜락 후, 토성은 우리가 이미 eFlex 기반 토성 브랜드 FlexStream 개념을 봤어요 고려하고 좋은 내기 수 있습니다.

수잔 Docherty는, 뷰익, 폰티악과 제네럴 모터스의 GM의 북미 지역 부사장, GM의 운전 흥분 팀은 볼트와 같은 하이브리드위한 자연 적합하다고 생각. 그녀의 이유는 폰티악 브랜드는 쉽게 새로운 기술과 첨단 디자인을 수용 젊은 관중을 유치할 수있다는 점입니다. 우리가 확실하지 않다. 폰티악은 흥분을 빌드하는 거라면, 어떻게보다는 연료를 구하기 위해 더 빨리 가기 위해서 쓰이기도 차에 무거운 배터리 팩을 함께 흔들는 무엇입니까? 다시, 아무것도 인스턴트 토크 꽤 전기 자동차처럼 말합니다. 뷰익, 폰티악과 제네럴 모터스 사의 점포는하지만, eFlex 아키텍처를 기반으로 그들의 쇼룸에 하나 이상의 차량을 원할 것입니다 결합된 건물 안으로 구입, 그리고 폰티악은 뷰익 또는 제네럴 모터스보다 더 많은 의미가 있습니다 딜러.