중국 국유 석유 기업은 비축는 아시아 최대의 refiners 중 하나 넘쳐 말했다 남겼습니다 9 개월 구매 행위 후에 디젤과 휘발유 다음달 등 정제된 제품의 수입을 막을 수있다.
"중국은 우리의 디젤 수출의 세번째 퍼센트, 작년 11 월 25 수입을 일으키는 시작부터 그곳에 갔을"윌프레드 왕, 대만의 포모사 석유 화학 (FPCC)의 회장은 말했다. "하지만이 시장은 다음 달에 사라질 것입니다."

그의 발언은 지역의 정제 마진을 지원하고 있습니다 엔드 수요 라인을 벗어나 의심되어 Sinopec과 석유 중국에서 구입 파티에 절박한 엔드 시장의 기대를 확인했다.

작년 말 이후, 두 중국어 국영 refiners하고, 6 월 960,000 톤에 peaking, 디젤의 증가 금액을 수입했던 국가가 5 월 처음으로 그물 가솔린 수입이 나왔다.

업계 전문가들은 올림픽 기간 동안 부족을 피하기 위해 refiners에 정치적 명령에 사는 파티가 할당했습니다. 수입 물결이 세련된 제품의 수입에 대한 Sinopec과 PetroChina에 부여된 세금 환급에 의해 증폭되었다.

그러나, 대부분 수입 가솔린과 디젤의 소비보다는 투자한되었습니다.

"그들은 물건을 재판매 것으로 상태 refiners '비축 너무 가득있다"FPCC 고 말했다.

미스터 왕이 석유 가격의 많은 비 경제적 요인 중 하나했다.

중국의 수입 붐의 종말이 함께 추가적인 용량과 인도의 신뢰부터 올해, 아시아에 걸쳐 정제 마진의 하락을 더욱 심하게하다 것으로 예상된다.

벤치 마크 싱가포르 정제 마진지만, 일부 중국 구매에 의해 주도 올해 상반기, 작년의 위 20 %에서 평균 달러를 9.92 배럴당 도달 전체 년 평균 마진은 작년 수준 FPCC 다시 슬라이드거야 고 말했다. 그것은 싱가포르 정제 마진이 하반기에 잘 아래에 $ 6 배럴당 버릴 수도있다라는 뜻입니다.

"정제 마진에 되겠습니다지만, 작년보다되며 기온이 낮은 것입니다,"미스터 왕 고 말했다. * Sinopec은 국가 설정 연료 가격에 원유 가격 및 뚜껑을 급증 빨강으로 자사의 정제 사업을 밀고로 첫번째 반 순이익에 퍼센트 가을 당 77을 입었습니다. 보조금에도 불구하고, 아시아 최대 규모의 정제는 Rmb36.4bn의 약간 수정된 이익은 전년 대비 Rmb8.26bn ($ 1.2bn)의 순이익을보고, 로이터 통신이 보도했다.