산타 모니카, 캘리포니아 - 트럭과 포드 SUV는 북미 자동차 시장에서 감소 역할을 볼 것입니다, 트로이 클라크, GM의 북미와 GM의 그룹 부사장의 사장, 목요일에 인터뷰에서 라인 안쪽 말했다.

'그것이 1980 년대 초반듯한 느낌을,'그는 말했다. '그것은 40 % 트럭 될 것 같지 않은데, 이건 어쩌면 25, 30 될거야. 자동차가 더 큰 선수가 될 수 있습니다. '

그는 용어 이것은 구조적 변화지만, 클라크는 새로운 자동차 판매에서 회복 주장은 현재 12.7 만 단위 - 년간 속도 당. '우리는 시장은 아마 14,000,000 단위의 조금 북쪽을 실행해야한다고 생각합니다'라고 그는 말했다.

'우리는 적이 optimistically 그 안정성은 아마 네 번째 분기에 올 것이라고 말했다지만, 그 사건 그건 모르겠어요, 왜냐면 그가 계속했다. '나는 내년 2 분기까지되지 않을 수도 있습니다 제안 지금은 전문가들이 많이있다 생각합니다.'

하나의 트렌드 제너럴 모터스는, 클라크는 말했다, 이전에 예상했던대로 그 전직 트럭 기반의 SUV 차량 소유자는 자동차 기반의 크로스 오버 차량을 감축하지하는 시장에있는 소비자들에게 나타났습니다. 대신, 그는 그들이 자동차에 떨어지는거야 '라고 말했다. 크로스 오버 구매자 자동차에서 올라간다.

그리고 비록 GM의 직원 할인 프로그램 그는 또한 시보레 볼트는 GM의 포트폴리오에있는 '가장 가치있는 브랜드는 것을 허락하고, 클라크는 말했다, 전체 크기 트럭과 포드 SUV 중 판매 증가를 생성했습니다.

'인식 수준에서는 볼트 분명히 (80000은 GM의 웹 사이트에 제출한 단서에 따라) 고려의 의도가있다'고 말했다.

'볼트 들어본의 모두가 당신에게 그들이 생각하는 무엇에 대한 설명을 제공할 수 있습니다. 우리의 시장 조사의 역할 중 일부는 우리가 우리가 그것의 기술적인 기반 이외의 차량을 실행으로, 우리는 개념이 이미 만든 그 브랜드를 구축할 수 있는지 확인하므로 이해하는 것입니다. '

클라크는 또한 기존의 소형 자동차 라인업에 대한 GM의 계획에 정교. 2011 시보레 Cruze뿐만 아니라, 차세대 Aveo는 유럽 시장 Opel / Vauxhall Corsa와 함께 자사의 플랫폼 아키텍처를 공유합니다.

'현재 Corsa은 federalized 아니며 그것은 prohibitively 그것은 미국에서 판매 될 수 있도록 비용이 될 것'이라고 말했다. '그러나 Aveo과 Corsa는 차세대 공유 - 그들은 다음 10 년 동안의 초기 부분에 출시있는 B - 클래스 플랫폼있을거야.