북경 벤츠 - 다임러 크라이슬러 자동차 주식 회사 (BBDC)의 삼면은 멀티 파티 조인트 벤처에서 크라이슬러의 금단 증상을 극복 합의에 도달했습니다. 여러 당사자는 크라이슬러와 베이징 자동차에 대한 보상 이상의 심각한 협상에있다. 크라이슬러는 올해 말까지 합작을 공식적으로 종료 될 것이 내부자는 말했다.
보도에 따르면, 다임러 - 벤츠 AG 및 북경 자동 판매 네트워크에서 크라이슬러의 투자, 3,000,000,000달러 생산 라인 건설, 영향을받는 브랜드와 투자한 구성 요소에 대한 보상에 동의합니다. 다임러 - 벤츠는 또한 생산 라인에 베이징 자동차의 투자를 위해 만들 합작 베이징 자동차의 직원을 재배치했다. 크라이슬러에 대한 계획은 BBDC 가능성이 이달 발표될 예정 나가.

크라이슬러의 재능은 점차 BBDC는 단지 몇 기술자 크라이슬러 300C와 크라이슬러 Sebring의 생산을 감독 뒤에있을거야 남아있다. 베이징 정지에이 크라이슬러 모델은 있지만, 그들의 제조가있을 수 있습니다 크라이슬러 아시아는이 말을 거부했다 BBDC 기술 협력을 통해 두 크라이슬러 모델을 만들어 나갈 것입니다 덧붙였다.

크라이슬러의 베이징 딜러와 크라이슬러는 BBDC을 quitted 경우에도 300C 생산 라인이 철회되지 않을 것이라고 믿었 멈추지 않았거나 크라이슬러는 중국 시장을 떠나기로 결정했다.

데이터는 822 300C sedans의 출력과, 2008 년 상반기에 일년이 17 % 드롭 년와 함께 2654 크라이슬러 300C sedans의 판매량있다는 것을 보여줍니다. 따라서, 벤처 한번 300Cs 생산을 중단하는 소문이되었다.

사실 월 2007 위로에 다임러 크라이슬러는 미국의 Cerberus 캐피탈 BBDC에서 크라이슬러의 상태에 크라이슬러를 매각을 때보다 더 이상의 자문에 편입했다 "기술 협력." 하이 엔드 시장을 타겟으로 한 합작, 크라이슬러 모델의 가난한 판매는 자신의 브랜드의 매력을 침식있다.

베이징 벤처를 종료 후, 크라이슬러의 중국 내 작업이 피아트와 미쓰비시 같은 난처한 입장에 넣어지게된다. 파트너로서 강력한 중국어 carmaker, 정확한 시장의 방향과 모델의 현지 생산과 경쟁력있는 중국어 공급 체제 : 세 글로벌 carmakers은 중국에서 성공을위한 세 가지 핵심 요소의 부족에 대한 중국에서 실패한 벤처 기업이 있습니다.

크라이슬러 LLC는 알아야 디트로이트가 자동 세 만드는 공룡의 중학교로 많은 약의 동료 carmakers 제너럴 모터스와 포드 자동차가 중국에서 성공가 얼마나하지만 크라이슬러는 GM과 포드, 성공의 중국 작업을 복사하는 것은 불가능합니다 현지 생산을 위해 중국에 그들의 미국 모델의 도입에 덜 의존하고 있습니다.

크라이슬러는 빠르게 성장하는 중국 시장에서의 성장을위한 새로운 중국 파트너를 찾고있다. 미국의 자동차가 보도에 의하면 정부 및 지원 시설 사운드, 부드러운 여행을 갖습니다 벤처를 보장할 수있는 (관계) 좋은 "guanxi"을해야합니다 자동으로 합작 회사의 설립 이상의 Chery 자동차 및 만리 장성 자동차 협상을했다.

그것은 강력한지지 중국어 파트너를 찾을 수있다면, 크라이슬러는 특히, 대부분의 중국 시장에서 필요 크라이슬러 모델의 현지 생산을위한 작은 자동차를 중국에 연구 개발 센터를 구축할 예정이다.

그러나 크라이슬러는 아마도 중국어 적당한 carmakers는 중국의 자동차 시장에서 자사 제품 라인업을 확대 크라이슬러 - 배지 작은 자동차를 만들 수 있습니다.