새로운 에너지 차량의 개발을 지원하는 유리 정책이 올해 나올 것으로 예상되고, 어제의 중국 내 비즈니스 뉴스 말하는대로 자동차 제조 업체의 중국 협회의 내부 정보를 인용했다.

레귤레이터는 내부 정보에 의하면, 새로운 에너지 차량에 대한 특혜 세금이 포함되어 있습니다 분하다 정책에 대한 여론을 모집 완료했습니다.

올림픽은 지난달 있지만, 중국의 대체 연료 차량의 가장 큰 쇼케이스 수있는 길을 열어 더 많이오고있어, 과학 기술부 장관에 따르면.

대체 연료의 범위에서 실행되는 500 차량의 "녹색 함대는"올림픽의 시작부터 사용되었습니다. 7 월에 완 명은 과학 기술부 장관, 그냥 전시 그러나 산업의 시작했다.

완은 그의 사역은 "10 개 도시에서 천 대체 연료 차량"을 추진 계획하고있는 중국 내 비즈니스 뉴스와의 인터뷰에서 밝혔다. 4, 5 년, 그는 대체 연료 차량의 대량 생산은 연간 생산량의 10 %를 매년 지어낸, 현실이 될 것이라고 말했다.

산업 정보 기술 인적 자원부에서 장교 중국은 에너지 사용에 비효율적 에너지 낭비 상당히 보급하고 있다고 밝혔다. 중국에서 100km 당 자동차 기름 소비량이 20 % 일본의 그것보다, 그리고 25% 유럽의 그것보다 더 높습니다.

그러나 에너지를 절약하고 오염을 줄일 목표로 대체 연료 차량에 대한 정책, 산업과 정보 기술, 국가 발전과 개혁위원회와 과학 기술부 및 기술, 오우 Xinqian, 차관 산업과 인적 자원부에 의해 설계되고 있습니다 정보 기술, 서밋 2008 제 1 회 중국 그린 에너지 자동차 개발에서이 발표했다. 지정하지 있지만, 정책은 올해 안에 집행될 것으로 예상된다.

국무원은 2006 년 2 월 대체 연료 차량의 개발을 촉진하는 논문을 발표하고 나열된 각각 기초의 우선 순위 항목에서 "수소와 연료 전지 기술"과 국경 기술 "에너지 및 대체 연료 차량 절약" 국립 및 장기 중간 과학 기술 계획 (2006에서 2020 사이)의.

"대체 연료 차량의 제조에 대한 규칙은"지난 11 월에 출판 또한 국내 선수가 표준 게임 규칙과 함께 조화롭게 발전에 대한 희망을 비추.

국내 자동차 업계는 연구 개발 대체 연료 차량에 대해 힘이됩니다. BYD 자동, Chery, 증명 자동, Changan 자동, SAIC, 동풍 모터와 FAW 대체 연료 차량의 개발에 대한 모든 만들 계획이 없습니다.

SAIC는 지난해 자사의 하이브리드 모델을 제시하고 BYD는 올해 초 자사의 철 전지 전기 자동차를 도입했다. Chery는 이후 두 달 전에 첫 번째 carbinol 연료 자동차를 데뷔.

통계 27 회사에서 제조한 하이브리드, 순수 전기 및 연료 전지에 의해 구동 sedans 및 여객 차량의 76 모델은 현재 없습니다 보여줍니다.

하지만 지금은, 새로운 에너지 차량은 여전히 높은 가격과 보온 소비 인센티브 정책으로 거리에서 보는 건 참 드문 있습니다. 도요타 프리우스와 혼다의 시빅 하이브리드, 중국 시장에서 두 개의 가장 인기있는 하이브리드 차량 모델, 평면 판매를 겪고있다.