하지만 '우리가 정말 우리가 지난 8 월 본걸하여 주시기 바랍니다'라고 그는 말했다. '소비자는 더 나은 기분, 우리는 분명 업계 전반에 걸쳐와 제너럴 모터스에서 이번 달 매출은 그것을 볼 수 있습니다.' 여전히, 판매 속도는 16,300,000 경자 동차의 지난 8 월의 연간 비율까지 아래되었다. 그리고 디트로이트의 자동차는 올해 시장의 가파른 하락의 적대감에 정면으로 계속 진행합니다. 그것은 8 월 15.5 %를 계약. GM은 20.3 %에 대해, 포드의 26.5 %와 미국 시장에서 5 곳으로 꽉 위해 애쓰고있다 크라이슬러에서 34.5 %로 - GM은, 포드 자동차 회사와 크라이슬러 LLC는 더 큰 감소를보고했다. Autodata 공사에 따르면, 국내 브랜드 '결합 시장 점유율은 50.9 %로 전년 동기 45.3 %로 shrank. 하지만 그들의 점유율은 지난 7 월 기록한 42.7 %의 낮은 상기되었다. 자동 경영진과 분석가들은 미국의 자동차 트럭과 포드 SUV 아웃과 작고 더 연료 효율적인 자동차로 소비자 출애굽의 침체에서 혜택을 밝혔다. 비교H 조 작년, 트럭 판매가 급격히 하락했다 소형차 판매는 8 월에 높은 있었다, 포드 시장 애널리스 트인 조지 Pipas 고 말했다. 하지만, 최근 월간 판매 패턴과 비교하여, '순차적으로, 당신은 트럭과 포드 SUV 차량용으로만 다소 개선된 사진을보고,'Pipas했다. 예를 들어, 전체 크기 기차역 출발 5 월과 6 월에 9%에서 12% 8로 전체 매출의 자신의 점유율을 증폭, 그는 말했다. '우리는 트럭 산업은 다시 물려고 달려드는 것을 나타내는가 아니에요'LaNeve했다. 하지만 그는 숫자로하는 것이 좋습니다했다 ', 우리는 하단 4-5개월 전에 본 업계의 비율로 사업이 안정되고있을 것입니다. 자동차 경영진은 추세적으로하고 최근 몇 달 동안 구매를 개최했다 8 월 연료 가격의 드롭 격려했다 소비자 트럭에 갇힌 수요를 반영했다. '우리는 본 적이 가스 가격은 내려 약 40 센트 갤런 7 월 중순부터 온'포드 경제 학자 엘렌은 휴즈 - Cromwick 고 말했다. 이러한 거절은 큰 세금 인하의 경제적 영향을 미치지 않습니다, 그녀는 말했다.t 분석가들은 큰 차량에 대한 수요에 약간의 복구는 또한 100 주년을 기념하기 위해 모든 직원의 가격의 GM의 제공 등 관대한 할인으로 인한했다. '우리는 인위적으로 포드 SUV와 트럭에 대한 수요가 증가하고 이러한 모든 프로모션을했다'제시 Toprak은 Edmunds.com, 온라인 자동차 연구 사이트에서 시장 및 가격 분석했다. 에드 먼 즈 '추정에 따르면, 전체 크기 기차역에 인센티브 5,417달러 7 월부터 평균 트럭 당 기록 달러를 5629 증가하고 4,392달러 지난해 8 월. 또한, 도요타 자동차와 혼다 자동차 회사는 도요타 프리우스와 같은 연비가 하이브리드, 그리고 경차 도요타 화관과 혼다 맞추기 등에 대한 수요와 유지하기 위해 노력. '맞춤 다운 25% 있었고, 그들은 목록을 먹었다면 그것은 100 %까지 였어야'Toprak했다. 혼다는 한달에 의해 디자인된 맞추기 위해 발사 날짜를 밀고하고 수요를 충족하기 위해 지난 8 월말에 자동차를 판매하기 시작했다. 그러나 빛을 트럭에 대한 수요가, 처지와일입니까의 판매는 8 월에 7.3 % 내려했다 도요타의 매출은 9.4 % 떨어졌다. 도요타는하지만, 대형 트럭과 포드 SUV 차량용으로만 북미에서 자사의 재고를 트림으로의 출력을 중단했다 일본의 자동차도 유가와 지난 달 다른 경제 지표의 드롭 격려했다. '우리는 감시되어있게 8 월 우리가 어디에 우리를 유인하는 추세의 시작 수있다는 것을 낙관하고,'어브 밀러, 도요타 자동차 판매 미국의 그룹 부사장 말했다. 닛산 자동차 에드 먼 즈에 따르면, 자사의 선도적인 일본어 경쟁사보다 인센티브에 천달러 이상 차량 약 지출 후 지난 달 13.6 %의 매출 증가했습니다. 유럽 브랜드는 7.4 %를 데려 반면 전반적으로, 아시아 브랜드는 지난 달 47.3 %로 자신의 점유율을 증가시켰습니다. 미국의 자동차 가운데, 포드는 점진적 회복 기대를 반영, 890000 위해 올해 하반기에 50,000 차량에 의해 자사의 북미 생산의 일기 예보를 앞에 서. '우리는 아직도 거기서 상응 headwinds 있나'요 주택 위기와 신용 경색, 포드 휴즈 - Cromwick을 밝혔다. '우리의 추측은 그 조건을 개선하기 위해 몇 개월이 걸릴 수있다'고 말했다. 포드와 GM은 풀 년 매출은 14000000 승용차와 트럭, 1993 년부터 약한 가까이 기대합니다. 올해 최고의 영업 개월로 8 월 설명한 GM은,, 20000 자동차로 3 분기 생산 예측을 향상시켰습니다. 둘 다 포드와 GM은 올해 이전 레벨에서 8 월에 큰 재고 감축을 발표했다. 지난 달의 인센티브를 연료로 판매 후 9 월에 반발 걱정 포드 Pipas를 포함한 일부 분석가들은,,, LaNeve는 동안 덜 걱정. '나는 복수의 전체 많이 기대 아니지만, 내가 잘못 수도'라고 그는 말했다. 크라이슬러, 가장 힘든 - 미국 시장의 주요 플레이어의 충돌, 감소 쓸어 및 패턴을 사기에 교대하기 위해 거대한 판매 드롭 할당. 미국의 자동차, 그건 가장 큰 차량에 대한 수요에 의존합니다. 어번 힐스 자동차 판매는 12 %까지 했잖아톰 7 월, 그러나 경영진들은 2008 년 남은 기간 동안 힘든 시간을 기대합니다. '나는, 우리는 그냥 갇힌 머물 얼마나 걸릴지 모르겠 조금 갇힌 수요가 있다고 믿어요,'스티븐 랜드리, 북미 지역 판매 크라이슬러 수석 부사장 말했다. 크라이슬러는 강화된 금융 제공과 크라이슬러 타운 & 컨트리 미니밴 등 주요 차량에 대한 개선 요구로 7 월 기온에서 바운스가 할당. 자사의 매출은 최대 15 % 증가했다고. 크라이슬러는 또한 380,560 차량에 작년 수준에서 15 %의 인벤토리를냅니다. '그것은 우리의 목록은 8 월 1995 년부터되었습니다 최저의,'랜드리했다. (313) 222-1463에 도달 크리스틴 장난 또는 [email protected].