722 - 그것은 메르세데스 벤츠 회장님 매클래런에게 722이 있었 shouldve 마력의 양을 줄로 결정했을 때 우리는 큰 시간 RENNtech 팬들이되었다. 오늘날, RENNtech 또 메르세데스 - 벤츠을 여는? 미스터리. 지난해 메르세데스 벤츠는 자사의 새로운 475 HP가? 6.3 리터 V8 시리즈 C 조 63이 AMG와 우리 모두 놀랐어요. 하지만 무슨일 더 놀라운 같은 엔진은 507 - 또는 518 - 전자와 S - 클래스 모델에서 HP가 HP의 생산이다. 이게 다 그 여분의 마력은 어떻게 됐지? 메르세데스 - 벤츠가? 차 제한된 Hartmut Feyhl는 말합니다. Feyhl는이 AMG 북아메리카에있는 전 기술 이사는 지금 RENNtech을 소유. 그래서 자연스럽게 RENNtech가 C 63이 AMG를 조정 주위에 갔을 때 - 그것은 hood.With 자사의 고성능 ECU2 소프트웨어 아래에 모든 것을 여분 마력이 숨어 풀려나로 결정 RENNtech은 피크 토크와 548 - HP의 합계를 추출할 수있었습니다 ? 5백10파운드 - 피트 ? 40 년 전, 가장 많이, 가장 빠른 세단 당신은 : - 그 없음 730 - HP의 주인공 Brabus 검은색 화살표는 확실 itll는 작업 done.RENNtech을 메르세데스 - 벤츠 C 조 63이 AMG :????????? 보도 자료 얻을 있었다주민 등록증의 주문였다 벤츠 300SEL 6.3. 중견 차안에 가장 큰 엔진을 배치함으로써, 벤츠 엔지니어들은 고급 세단을 단추는 하루 중 가장 빠른 sportscars 중 일부를 수행할 능력이 만들었습니다. 6.3 메르세데스 디자인 방향에 영향을 지속적으로 획기적인 스포츠 세단 남아 있습니다. 아직은 없어요 스포츠 sedans의 AMGs 현재 라인에 비해 6.3 이상 뚜렷하지의 영향이다. AMGs 최신 자동차, 그리고 companys 역사상 최초의 목적으로 지은, 모든이 AMG 엔진 디자인을 가지고 그들이 입는 63 지정가 (S63, E63, 등) 6.3.Last 년에 대한 직접 참조입니다, 메르세데스가 더 큰 엔진을 revisited 작은 차 수식은 C63이 AMG을 소개했다. 그 크고, 더 비싼 S 및 전자 클래스 형제와 같은 6.2 리터 V8 시리즈에 의해 구동, C63 뭔가 일이, 심장이 - 개념 및 생산 어딘가 사이에, 그러나 거래 가격에 성능을 중단 약속 : C63는 HP 단순한 451 꺼주지. C63 확실히 몸 굽히고 있지만, 그것은 똑같은 507 또는 518 마력을 그냥 ..자사의 전자 및 S 클래스 형제했다. 전력 차이 중 일부는 합법적으로보다 제한 섭취량과 경로를 배출에 대한 비난받을 수있어 - 결국, 큰 V8 시리즈는 작은 C 클래스에 꽉 맞는있다, 그러나 이것은 설명에 실패하는 방법의 후드 아래에 동일한 엔진, CLK63이 AMG Cabrio는 475 hp.Where 24 가지 HP는 건가요? 메르세데스 자동차를 제한하게 한, Hartmut Feyhl 설명합니다. 그럼, C63에서 더 많은 전력을 추출하는 우리의 첫 번째 단계는 드 자동차를 제한하는 것입니다. 물론, 취소 제한의 종류를 쉽게입니까 소프트웨어 암호화 및 전자 장애물이 현대 시대에 말처럼 - Feyhl 정확히 그 시간은 다음 단계로 귀하의 C63을 때 얘기를하고 싶을 사람이 이유입니다 . Hartmut Feyhl는 1989 년에 자기 회사를, RENNtech, 성형 전에이 AMG 북미 지역에서 기술 이사했다. 그 이후로, Feyhl, 높은 performance.It 다음 놀랄 일이 아니 와야 벤츠에 세계의 최고의 튜너와 아메리카 권위자 중 하나로서 명성을 만들었C63에 대한 ENNtechs 첫번째 제공 RENNtech 그 날, 같은 공장을 475도 다음 놀랄 일이 아니 와야 CLK.It으로 4백65파운드 - 피트 (최대 451에서 443) HP가 보여줄 수있는 효과적인 ECU 소프트웨어 업그레 이드 (ECU1 이전) 이것을두고 전혀! 어떤 의미에서, C63, 그리고 벤츠의 뿌리로의 회귀이다 RENNtech이 AMG에, 그리고에도, Feyhl를 말합니다. C 클래스는 6.3와 동일한 크기와 W124 해머에 대해 성장하였습니다으로하지만 훨씬 더 힘을 가진자가 그것은 아주 특별한 자동차입니다. 우리는 우리가 염두에두고, RENNtech 당신이 here.To 볼 수있는 차로 시작, 더 초점을 trackday 공연자로 세상의이 AMG C63s를 설정하는 성능 제품의 포괄적인 라인을 도입하였습니다이 car.With 같이 갈 수있는 방법까지보고 싶어 C63을 최대한 활용, RENNtech는 ECU2 고성능 소프트웨어와 함께 시작되었다. 많이 (상대적으로) 단순한 드 제한보다 RENNtechs 소프트웨어의 풍미가 전체 토크의 엄청난 양의 빌딩, 엔진 성능의 모든 측면을 최적화187mph에 C63s 최고 속도를 증폭 회전수 범위와. RENNtechs 스테인리스 긴 튜브 헤더와 새로운, 트랙 지향적인 사운드 / 성능 파이프와 결합하면, RENNtech 소프트웨어는 548 피크 마력 및 torque.RENNtech의 5백10파운드 - 피트를 생산 C63s하고 완벽하게 조절 가능한 스포츠 서스펜션과 반사 신경을 처리하는 선명 조정 앞면과 고객 - 차체 높이와 충격의 (RENNtech이 캠버의 부싱을 단추로 심각한 성능 드라이버에 대한 항목이 있어야합니다 고려) 캠버의 부싱 적절한 캠버를 정렬 최대의 그립에 대한 유지하면서 감쇠를 다이얼 할 수있는 리어 캠버의 부싱. 억제하기 위해 C63s의 새로운 마력에, RENNtech는 RENNtech 캘리퍼스로 고정되어 양식 15.2이 PC의 로터의 최대 정지 전력을 제공합니다. 스테인레스 스틸 라인의 전면 및 후면를 꼰와 함께 이러한 브레이크가 전반적인 느낌과 속도로 운전 자신감을 향상시킵니다. RENNtechs 탄소 섬유 브레이크 덕트에서 추가 냉각 추가로 사라질 감소 - 또 다른 경쟁력에 대한 업그레이 드를해야합니다과거, 소수, C63 진정한 능력 trackday를 타고 같은 자동차로 간주했을하지만이 AMG 도전과 SLR.Club 트로피 같은 추적 이벤트의 성공과 styles.In을 iving, 그것은 성장이 AMG 드라이버가있다는 것을 분명 누구 트랙에서 자신의 자동차를 경험하고 싶어요. 우리 모두 레이서 있으며, Feyhl는 말한다 우리는 트랙에 자신을 찾으면, 우리는 competitive.With 거의 100 재고 없음 C63 이상의 HP가되고 싶어요, RENNtech - 조정된 C63s 아마도 대부분의 사람들에게 충분히 경쟁력있는 것입니다 -하지만 점에 유의하십시오 이것은 RENNtech (9백파운드 - 피트 트윈 터보 V12 세단은 매일 발생하는 실제 722 회장님의 고향)이며 2천9마르크 RENNtechs 20 주년 헤르 Feyhl가 포함 RENNtech에 대한 염두에 생일 파티에 어떤 종류의를 갖고있는 C63과 함께이 풍부한 역사와 전통을 유대 아마 태그 :?! 메르세데스 - 벤츠 C 조 63이 AMG,