도요타는 두 번 택시로 기본적인 단일 택시 주력을 제공하는 유럽에서 자사의 2009 Hilux 픽업을 시작했습니다 픽업. 새롭게 디자인된 근육질 SUV가 스타일? 도요타 Hilux는 이제 두 번 택시 버전에 승용차 인테리어와 향상된 장비 수준을 함께 제공 2009.

도요타 Hilux은 3.0 D 조 - 4D 좌석과 2.4 D 조 - 4D 좌석 등이 디젤 엔진의 선택이 함께 제공됩니다. 2.4D 4 - D는 120 - HP를 생산하는 5 속도 수동으로 성관계를합니다. 3.0 D 조 - 4D 좌석은 171 - HP를 생산하는 새로운 5 단 자동 변속기에 성관계를합니다.

2009 도요타 Hilux는 2009 회계 연도 47,000 단위의 목표와 올해에 간다.

2009 도요타 Hilux :





보도 자료 :

2007 년 유럽 출시 3 년 후, 도요타 Hilux 세그먼트 점유율은 유럽에서 거의 세 배 2005 볼륨에 도달 판매 38,957 대 22 %로 올랐다. 여섯째 세대 도요타 Hilux가 같은 해에 508,107의 연간 매출과 2007의 끝에 1,269,799 차량의 전세계 누적 판매를 달성했습니다.

엔터 테이먼트 드라이버 늘어나는 항소, 토요타 Hilux 범위 SUVstyle 더블 택시로 기본적인 단일 택시 주력에서 펼쳐진 픽업. 이제 새로운 기능과 2009 모델을 업그레이 드하게 설정되어 있습니다 도요타 Hilux 유럽의 여가 픽업의 선택. 2009 년 47,000 단위의 판매 목표로, 토요타 Hilux가 더 강해 볼륨과 유럽에서 도요타의 SUV - 리더십 위치에 이미지 기고자가 될 것으로 예상된다.

근육질의 SUV 스타일링 밖에

정면에서, 그것의 금속성 회색 플레이트 바와 함께 새로운 사다리꼴 프론트 그릴은 도요타의 스포츠 유틸리티 차량의 견고한 좋아 보인다을 반영합니다. 범퍼는 중력의 낮은 센터를 제안, 큰, 넓은 개방으로 다시 설계되었습니다. 까지 전면 범퍼, 강한 근육질 라인의 청소로부터 멀어져 후면 - 더블 택시 겁니까 학년 모델에 새로 설계된 15 "합금 바퀴 및 브랜드 17`새로운 합금을 두 번 택시 겁니까 - X의 학년에에서 두드러.

세 가지 몸 모양은 고객의 선택의 다양한 범위를 제공합니다. 더블 택시는 매우 레저와 모험을 고객과 함께 인기가와 토요타 Hilux 전체 매출의 63 %를 2007 년 최고 유럽 고객의 선택 이었어. 엑스트라 캡 다음 11%와 단일 택시 주력 와서 26 %를 따라갔다.

두 개의 새로운 외관 색상은 2008에서 사용할 수 있습니다 : 블루 메탈릭과 회색빛 브라운 - 학년, 세련된, 어두운 개인 정보 보호 유리는 이제 두 번째 좌석 행과 뒤쪽 창문에 대한 표준입니다 더블 택시 겁니까과 SR - X를하면서.

내부에 '승용차'레저 스타일링

안쪽에서 본, 새로운 손가락 오디오 컨트롤 및 다중 정보 디스플레이 스위치, 새롭게 디자인된 4 통화 핸들로 시작하는 '승용차'편안한 느낌있어. 핸들과 gearshift 노브 3.0 D 조 - 4D 좌석 더블 택시 모델에 가죽이 있습니다.

세부 사항에 관심이 더 쉽게 읽을 수 빛과 와이퍼 컨트롤으로 이어진 반면 악기 클러스터는 명확한 지표로 향상되었습니다 디자 인한 더 인체 공학적인 변화는 수동 트랜스 미션을위한 콘솔.

새로운 자동 에어컨 시스템은 디지털 디스플레이와 함께 직관적인 푸시 타입 난방 장치 컨트롤이 있습니다. 선택한 온도, 환기 및 모든 액정 화면에 명확하게 표시됩니다 유입 모드를 공기, 먼지와 꽃가루는 고효율 공기 청정기 필터에 의해 제거하는 동안.

모든 3.0 D 조 - 4D 좌석 더블 택시 모델은 이제 새로운 스포츠 좌석 함께 제공됩니다. 이러한 측면과 뒷면에 광범위하고 깊이 지원으로 추가적인 편안함을뿐만 아니라 멋진 외모에 대한 설계되었습니다.

새로운 5 단 자동 변속기

도요타 Hilux 두 고급 토요타 디젤 엔진, 2.5 D 조 - 4D 좌석과 3.0 D 조 - 4D 좌석을 갖추고 있습니다. 이러한 2 세대 공통 레일 디젤 파워 유닛 레브 범위에 걸쳐 부드럽고 강력한 성능을 제공, 세련된 조용하고 있습니다. 높은 효율 turbochargers 낮은 연료 소모와 낮은 배출을 보장합니다.

120 HP와 토크의 325 nm의를 자랑하는 2.5 D 조 - 4D 좌석 엔진, 5 속도 수동 트랜스 미션 모두와 함께이 - 휠 - 드라이브 또는 4 wheeldrive 버전으로 사용할 수 있습니다. 낮은 revs에서도 (1600 RPM에서)이 주력 엔진은 토크 300 nm의 최소 개발하고 있습니다. 복합 사이클에서 2009 도요타 Hilux 2.5 D 조 - 4D 좌석 선택한 버전에 따라, 8.3l/100km에 7.4 l/100 km에서 연료 소비를 제공합니다.

은 오직 더블 택시가 없습니다 도요타 Hilux에게 171 HP와 비율과 뛰어난 운전 특성을 무게로 시장을 선도하는 능력을 개발 - 4D 좌석 제공 3.0L. 엔진 토크는 1400과 3400rpm 사이에, 360Nm 17Nm로하는 자동 버전에서 훔친다되었습니다.

3.0 D 조 - 4D 좌석 모델에만 4 륜 구동 전원 기차와 함께 제공하고 5 속도 수동 기어 박스의 선택이나 인공 지능 (인공 지능)에 적응할 수 사용한 완전히 새로운 5 단 자동 변속기를 제공합니다 기어 시프트 패턴 드라이버 입력 또는 도로 조건과 같은 조건을 운전에 맞게. 도요타에 의해 개발된이 시스템은, 예측 및 운전자의 의도를 지원뿐만 아니라, 오르막과 내리막 그라디언트 예측할 수 있습니다.

당기 전력은 더욱 3.0 D 조 - 4D 좌석에 복잡한 소용돌이 제어 시스템에 의해 향상됩니다. 이것은 가속없이 토크 가용성을 증가, 낮은 엔진 속도에서 공기 연료 혼합을 최적화합니다. 낮은 배기 가스와 함께 시스템은 5 속도 수동 8.3 범위에서 연료 효율성 및 향상된 8.9 litres/100 km 향상 (용 9.4 이전 4 - 자동 속도)의 새로운 5 속도 자동 있습니다. 2009 도요타 Hilux 3.0 D 조 - 4D 좌석이 170kmh 수동 트랜스 미션과 자동 변속기 용 / H 조 175km의 최고 속도를 제공합니다.

이 배터리 단위, 고전력 초보자 용과 추가 리어 히터 덕트 기능을 갖춘 특수 추운 지역 팩을 추가로 3.0 D 조 - 4D 좌석 엔진이 이제 모든 유럽 국가에서 도입하실 수 있습니다.

두 가지 엔진은 유로 IV는 배출 규정을 준수하고 운전 즐거움, 낮은 연료 소모와 낮은 배출하는 훌륭한 밸런스와 도요타 Hilux 고객을 제공합니다. 서스펜션 강화는 새로운 겹줄 롤러 타입 리어 액슬 베어링과 전면 충격 흡수 장치에 더 민감하게 반응하는 밸브 구조를 포함 안정적인 처리 및 최적의 신뢰성을 보장합니다. 노면의 진동이 - 이미 낮은 서스펜션 디자인의 높은 비틀림 강성으로 인해 - 더 새로운 서스펜션 덤불에 의해 감소됩니다. 조용한 엔진과 도요타 사운드 감소 기술을 결합, 이것은 그 견고한 유틸리티 차량보다는 승용차보다 더 나은데, 속도에서도, 세련된 극비 생산할 수 있습니다.

더블 택시 버전에서 향상된 장비 레벨

레저 고객의 수요 증가에 대응, 2009 도요타 Hilux는 신체 형태, 양쪽 운전자와 승객의 편안함을 향상시키기 위해 고안된 모든 범위에 걸쳐 새로운 기능의 전체 호스트를했습니다. 2.5 D 조 - 4D 좌석 단일 택시 도요타 Hilux은 오직 한 학년에 해당하는, 궁극적으로 도요타 Hilux의 주력이다. 터프하고 타협하지 않는, 그 직접적인 사양은 소재 앞 범퍼 15 '강철 바퀴를 색깔 수동으로 Windows를 포함합니다. 오디오 시스템, 에이비 및 수동 에어컨 기본 DLX 요 등급에 선택 사항입니다.

roomier 2.5 D 조 - 4D 좌석 추가 택시 버전은 여전히 관대한 갑판의 길이를 가지고 있으며 네 바퀴 드라이브 버전으로 추가 학년 선택을 제공합니다 : 더 세련된 겁니까 등급. 그것은 가죽 핸들과 노브 gearshift, 새로운 15 "합금, 새로운 헤드 램프 청소기, 파워 윈도우와 수동 에어컨을 갖추고 있습니다.

3.0 더블 택시 모델은 고객의 환경에 맞는 선택의 다양한 범위를 제공합니다. 은 SR 등급은 현재 오디오 컨트롤과 함께 새로운 가죽 핸들 기능, 완전히 새로운 자동 에어컨 시스템은 새로 15 '' 합금 바퀴를 설계하였습니다.

은 SR - X의 등급은 새로운 17 '' 합금 바퀴, 차량 안정성 제어 (VSC)와 스포츠 가죽 시트에 추가합니다. 이걸로, 도요타 Hilux 드라이버는 훨씬 더 세련된 차량을 누리실 수 있습니다.

크루즈 컨트롤은 자동 3.0 D 조 - 4D 좌석 더블 택시 모델로뿐만 아니라 매뉴얼에 지금 표준입니다. 새로운 하이테크 기능은 향상된 그래픽으로 업그레 이드 전체 맵 네비게이션 시스템을 포함합니다. 이것은 완전히 MP3 및 WMA CD 형식과 호환되는 4 스피커 오디오 시스템,뿐만 아니라와 MP3 플레이어와 줘봐와 통합되어 있습니다.

2009 도요타 Hilux 사용, 지금 새로운 잠금 뒷문으로 사용할 수있을 때 피팅 hardtop 커버로 차량. 그리고 마침을 배출 크롬 앞에서 경비원에서, 또한 2009 도요타 Hilux을 사용자 정의하는 새로운 정품 액세서리 광범위한 있어요.

향상된 안전 기능

차량 안정성 제어 (VSC) 적극적인 안전 및 향상된 운전 역학을 제공하기 위해 도요타 Hilux 3.0L 디 - 4D 좌석 엔진에서 현재 표준입니다. 도요타 Hilux가 도로를 견인을 제공하기 위해도 최소화 바퀴가 도로를 여행시 스핀 설계된 리어 액슬에 제한된 슬립 차동 (LSD를) 또한 장착된다. LSD는, 시장 상황에 따라 표준 장비, 멀리 미끄러지는 뒷바퀴에서 최상의 트랙션을 제공 전송 토크. 이것은 자동으로 왼쪽과 오른쪽 뒷바퀴 사이의 토크의 필요한 균형을 분산과 높은 트랙션과 함께 한 바퀴에 토크를 제공합니다.

더블 택시는 수동적 안전 시스템의 완전한 업그레이 드를받습니다. 드라이버 및 여객 및 커튼 에어백 전면을 보호하고 리어 행에 대한 드라이버와 승객 SRS 데이터 에어백, 측면 에어백 이외에 새로 사용할 수 있습니다.

281는 mm 네 바퀴 - 드라이브 버전은 새로운 297mm 디스크 브레이크 (VSC와 319mm)으로 장착되어있는 동안 프런트 디스크 브레이크, 두 륜 구동 버전에 장착되어 아르 통풍. 뒤쪽에, 254는 mm 타입 브레이크가 두 바퀴 드라이브와 함께 사용할 수 있으며 295mm 네 wheeldrive 버전으로 드럼.