내가 Opels 진정한 시장 잠재력은 토성에 낭비라고 생각합니다. 토성은 기발한 예산 브랜드로서 존재하기 시작했다. GM은 브랜드 고급스러운 나아가려고 노력에 잘못입니다. 난 그나마 토성까지 완벽하게 충실한 저렴하고 쾌활한 자동차 시작 범위를 벗어나는 것이라 생각합니다. 브랜드는 기본적으로 이미 GM의 데를 생각하고 그들은 돈을 살 수있는 가장 자동차를 원하는 예산 구매자에게 매력. 그리고, 스타일 sportiness 새 차를 찾고 때 운전 역학 그들의 우선 과제 목록에 아래 추가되며 우선 순위가 최소 가격으로 최대의 공간입니다. 이 회사는 기본적으로 휘장이 Saturns 라인업에 표시되지 않습니다 밝혔습니다 이유 때문입니다. 기장은 SWB 엡실론 II에 플랫폼에 구축되며 여객 및화물 볼륨을 제한 4 도어 쿠페 비율 있습니다. 표장은이 때문에 차세대 분위기로 허용되지 않습니다. GM은 기본적으로 휘장을 기반으로 많은 다른 제품을 개발하고있다 더 나은 Saturns들의 기대를 충족됩니다 차세대 기운 수르만을 표장과 디자인 단서에 영향을 일부 Opel를 공유하고 결국 어떤. 전반적으로, 나는과 토성은 처음부터 불필요한 것 같아 중단해야합니다. 돈과 노력 GM은 시장에서 시보레에게 가장 경쟁력있는 강한 주류 브랜드를 만들기에 초점을 수도 있었을이 브랜드를 출시에 투자. GM은 나던 2 주류, 저렴한 사단 필요합니다. 토성은 폐쇄해야합니다. 이것은 중복입니다 그냥 Chevrolet.Pontiac에 내부 competitior는 Opel 제품과 함께 reinvigorated되어야하는 브랜드입니다 역할을한다. , 스포티한, 초초 및 포부 : Opel과 그 제품 폰티악는 북미 자동차 시장에서 얼마를 받아야 하는지를 나타냅니다. Opel 제품은 시보레 (주류)와 뷰익 (고급) 사이의 다리 역할을하고 적당한 프리미엄 스포티 부문의 전통적인 역할에 폰티악을 복원할 수 있습니다. 상품이 인구 의도 Pontiacs의 우선 순위에 맞게 설계되었습니다; 사람들의 가치 스타일, sportiness, 그리고 운전 역학최대 공간과 경제성보다. 내가 Opels 제품들이 토성에 적합한 만들기 위해 필요한 것보다 적은 변경과 Pontiacs 라인업에 장착되어있는 것 같아요. 폰티악 더 Opel에 부합 브랜드 이미지와 제안은 GM의에 대한 수익성 수 있도록 더 큰 설립 대리점 기반을 가지고 있기 때문에, 그것은 폰티악 꽤 Opel을 위해 변경하려고 이해 Opel.I의 캔트의 북미 버전이되기 위해서는 훨씬 더 의미가 될 것 제한된 대리점 자료 (토성) GM은 효과적이고 성공적으로 북미에서 Opel을 나타내는 수도 설립 대리점 자료 (폰티악)와 적당한 프리미엄과 스포츠 브랜드가있을 때 함께 예산 브랜드의 요구에 맞게. 내가 Pontiacs 이미지가 최근 몇 년 동안 너무 많은 rebadged 시보레 클론을 운반하여 꽤 희석됐다고 인정하지만, 나는 아직도 (RWD 제품의 부부와 함께) 완전히하는 것보다 Opel 제품 Pontiacs 브랜드 이미지를 복원 쉬울 거라고 생각 뭔가에 토성을 변환ts 있어야 할 의도가 전혀 아니었 및.