폭스바겐은 전 세계에 모두 최고의 순간을 새로운 골프를 보내고있다. 골프 상관없이 특정 세대의 현상이다. 콤팩트 클래스에 자리잡고,이 스타일 아이콘은 모든 자동차와 사회 계급 구분을 아무리. 이 가격 세그먼트에있는 다른 차 근처에도 사람들이 큰 단면으로 도달하기 위해왔다. 골프는 항상 옳다 맞는 유일하게 새로운 상황이 더 fitting.It은 하나하나가 완성되는 정도였다. 그것은 또한 새로운 수준으로 골프의 고가 스타일링을 가지고 완벽에 대한 탐구입니다. 그룹의 수석 디자이너, 이탈리아의 월터 드 실바에 의해가는 팀은 골프에게 존재를, 선명도, 더 많은 재미를 생성하는 힘을주는 데 성공했다. 재미 드라이브에서와 재미를보고. 지능형 자동차. 데이터는 이러한 110 추신 : TDI에 100km 당 4.5 리터의 평균 연료 소비가 그들의 위치에 연료 가격을 넣어니다. 요청시, 골프 시내 덕분에 거의 자동으로 자신을 주차할 수협조 방주 '를, 그것은 거리 조절하여 고속도로 (ACC)에 이상적인 간격을 유지할 수있는 새로운 때 버튼을 누르는 것만 그것이 스포츠카로 순양함에서 자신을 변화시킬 수'DCC 적응성 섀시 제어 '시스템에 모든 board.Above, 자동차 전시하기 전에이 가격이 클래스에서 접수 절대 품질의 표준. 폭스바겐 AG는시위원회의 교수 박사 마틴 Winterkorn이 회장을 정리 : '골프 차량이 여섯째 세대가 완전히 이전보다 훨씬 더 많은 고객 가치를 제공하고, 광범위한 종류 이상의 동급의 품질과 안락 수준을 재정 의할 것입니다'. 유럽에서 가장 새로운 골프는 10 월에 시장에 소개합니다. 연속에 이어 아프리카, 아시아, 호주 및 북미 America.Innovative 힘이 될 것입니다 - 골프는 골프의 명확하고 강력한 스타일을 'Trendline', '컴포트 라인'의 두 개의 문, 4 문으로 제공되는 progressThe democratizes 'Highline'장비 라인 전체 브랜드를 미래로가는 게재되고 있습니다. 폭스바겐의IC에서 속성과 전반적인 편안 클래스 구분을 부셔. 혁신적인 엔진과 트랜스 미션 기술은 최대 28 %까지 연료 소비를 줄일 수 있습니다. 뿐만 아니라 개발은 'DCC 적응성 섀시 컨트롤'(DCC)와 '공원 협조'와 같은 - - 가기 추가 가져다 전체 가솔린과 디젤 엔진은 'ACC 자동 원격 제어'와 같은 미래의 유로 - 5 standard.Assistance 시스템의 방출 제한을 수행 골프 클래스에 기술. 의 제어 범위에서 미세한 반응과 함께 새로운 초능력 시스템, 추가 충돌 특성을 최적화, 무릎 에어백 등 일곱 에어백, 직장 목뼈의 골절 외상을 보완하려고 특수 머리 묶기 (WOKS)에서 골프에 debuting '안전 벨트 검출'기능 후방 좌석 공간 및 주간 실행 불빛 - 또한 표준 장비 - safety.Exterior 디자인의 최대 레벨을 제공 - 새로운 formThe 새로운 골프의 매우 높은 가치의 정밀도는 세련된 디자인에 파 우수성을 반영, 모든 키를신체 요소가 다시 디자인되었습니다 : '우리는 새로운 정밀 금형에서 골프의 핵심 구성 요소를 캐스팅이 있습니다', 월터 드 실바는 설명합니다. 그리고 그는 이것이 강조 : '골프 자동차 제작의 글로벌 아이콘입니다. 그래서 아키텍처와 새로운 모델의 스타일링은 또한 절대적으로 명확하고 독특합니다. 동시에, 여섯째 골프 모델 시리즈의 이전 세대보다 더 독특한 sportier 이미지를했습니다. 드 실바 : '이것은 이전보다 더 입체 두드러이다; 잘게 봉기 표면과 방학을 비율이 정확하게 정의 라인 및 가장자리와,과. 그리고 클라우스 비쇼프는 브랜드에 대한 수석 디자이너, 추가 : '. 세세한 모든 것을 uncompromisingly 가치 향상을 목적은'세대 브이와 vi의 직접 비교 특히, 그것은 새로운 골프가 변경된 얼마나 분명하게된다. 디자인 팀 - 월터 드 실바, 클라우스 비쇼프과 창조적인 디자인을위한 그룹의 이사, 플라 비오 만조니으로 머리를 향하고 - 골프의 핵심 DNA와 아웃 크리스털미래로 여행을 t. 새로운 Scirocco 유사한 - - 눈에 띄게 contoured 어깨 부분에 스타일 기능은 이제 달려있다 1 세대의 프런트 엔드의 선명도와 네 번째 generation.The 지붕 섹션에서 완벽했던의 C - 기둥이 포함되어 있습니다. 마지막으로 섬유로 훈련 근육처럼 - - 전조등 다시 미등에 이르기까지 확장이에 대한 책임을 그 지배적인 곡선이다. 이쪽 프로필 라인 - 또한 더 많은 운동, 느긋한있는 골프에게 풀러, 가로 perspective.All 본체 표면에서 도로에 낮은 자세를 제공 - Volks wagen 디자인은 '캐릭터 라인은'어떤 전화. 전면에 새 차를 가로 전조등 사이에 정렬되는 첫 번째 골프 세대의 라디에이터 그릴을 채택, 그릴 자체가 높은 검은 광택에 있습니다. 범퍼의 라인은 라디에이터 그릴의 일치. 이 아래에 다른 에어 스쿠프와 섹션이 있습니다. 또한 검은 배경 위에 표시 아르동적으로 스타일 headlamps.The 리어 날 가벼운 하우징이 너무 수평 라인의 우위에 의해 특징입니다. 미등은 - 지금은 매우 넓은 - 한치의 오차 독특한 야간 설계하여 다른 것들 사이에 표시됩니다. Stylistically, 회전 신호 및 백업 램프의 맑고 투명한 라인 Touareg의 미등을 닮았다. 전반적으로, 새로운 골프 - 자사의 디자인 특성의 모든 상호 작용에 - 크게, 아첨 넓은 높은 엔드 car.Interior의 모양을 제공합니다 - 클래스 distinctionsThe 차 imploding 또한 그의 세련된 표면 새로 설계된 실내, 적용 예외적으로 높은 가치의 과 기능을 완전히 조종석 지역 특히, 터치 둘 다 시각에, 클래스 구분을 변형. 외관 및 레이아웃 자료 -뿐만 아니라 내용을 닦았 크롬 말투와 원형 인스 트루먼 트와 스티어링 휠 등 Passat 참조 분들로부터 직접 파생된 - 떠나인상 하나는 실제로 다음의 높은 세그먼트의 자동차에 앉아 있는지 확인합니다. 차 내부의 인체 공학적 특성도 추가 개발되었습니다. 예를 들어, 모든 컨트롤도 사용하기 쉽습니다. 그들은 만들기, 터치 스크린과 새로운 RNS 310 라디오 - 네비게이션 시스템 그리고 지금 문 손질에 더 앞으로 위치한 파워 윈도우 컨트롤, Passat 참조에 처음으로 제시되고있는 자동 기후 제어 시스템 (Climatronic)에 대한 컨트롤을 포함 차 안에서 세세한 부분의 완벽에 폭스바겐의 전형적인주의 : 그들이 쉽게 access.There 여기를 일반적인 스레드입니다. 뒤쪽에 '안전 벨트 검출'의 예제를 타고 : 리어 헤드 에어백은 골프에 주문하는 경우 거주자들이 안전 벨트가 뒤쪽에 고정되어 있는지 여부, 운전자가 조종석에서 다기능 디스플레이 및 음향 경보에서 말할 수 - 별도의 각 좌석. 또는 가죽 시트 예제를 받아 : 새,보다 강력한 가죽에 처음으로 사용되고 있습니다골프. 아니면화물 면적 : 새로운 골프에 너무, 넷은 실용적인 쇼핑 봉투의 내용은 쇼핑 후 화물칸에 걸쳐 천지가되지 않도록 후크. 아니면 외부 미러가 : 그들의 aerodynamically 최적화된 형태 덕분에 그들은 훨씬 적은 더럽히는. 모델 시리즈 beganThe 이후 새로운 골프는 일류의 음향 속성이 특징입니다 조용한 골프 - 전원 미러 조정 통제는 이제 문 trim.Low 노이즈 편안 더욱 기대 이상 위치해 있기 때문에 그들은, 조정 내부에서 쉽게 . 앞 유리에 특별한 사운드 댐핑 필름은 문과 사이드 윈도우 가이드에 새로 개발된 씰 디자인 않는 소리를 운전 줄여줍니다. 훨씬 적은 바람 소리가 밖에서 거울은 그들의 새로운 형태로 인해 의해 생성됩니다. 또한, 특별한 수정 나은 다른 하나에서 어쿠스틱 엔진과 승객 구획을 분리되었다. 조용 압연 타이어 및 새로운 엔진 베어링은 소음 감소를 라운드am.Diesel 엔진 - 골프의 선구적인 음향 속성에 크게 공헌 injectionMaking 일반 레일에 시프트 TDI 엔진이 처음으로 골프에 구현되고있는 매우 조용한 일반 레일하고 있습니다. 두 밸런서 샤프트는 (103 ㎾ 급 / 140 추신에서) 또한 바람직하지 않은 진동을 제거합니다. 계획은 125 ㎾ 급 / 170 추신 : 66 kW 급 / 90 추신에서 TDI 전원 범위에 대한 호출합니다. 바로 시장 출시 폭스바겐은 골프에 두 개의 2.0 리터 TDI 엔진을 제공하는 것입니다, 그들은 81 ㎾ 급을 전달 / 110 추신과 103 ㎾ 급 / 140 추신. 항상 거기 : 디젤 (DPF) 필터 미립자 새로운 TDIs는 예외적으로 효율적인 연료입니다.. 연료 소비량의 0.6 리터 감소를 나타냅니다 - 110 추신 : 강력한 디젤 엔진은 100km (/ km의 이산화탄소 119g) 당 연료 단지 4.5 리터 만족입니다! 더 많은 연료를보다 효율적 - 심지어 140 - 추신 버전은 (/ km의 이산화탄소 129g)는 0.6 이전 generation.Gasoline 엔진에보다 덜 리터는 4.9 리터 디젤 엔진의 필요발사 단계를 억제, 넷 변종 59 ㎾ 급과 가솔린 엔진의 범위를 정의합니다 / 80 추신, 75 kW 급 / 102 추신, 90 kW 급 / 122 추신과 118 ㎾ 급 / 160 추신. 및 / 또는 사용하는 과급 turbocharging와 90 ㎾ 급 / 122 추신, TSI 엔진에서 시작. 사실은 : 가솔린 엔진은 또한 경제의 개척자입니다. 최적화된 80 - 추신 엔트리 레벨 엔진은 6.4 리터를 소비 슈퍼 백킬로미터 (149g / km의 이산화탄소) 당 - 0.5 리터는 이전보다 적습니다. TSI 엔진이 다시 한 번 효율의 주요 사례로 자신의 모습을 만들 수 : 122 추신과 함께 새로운 골프 1.4 TSI는 6.2 리터 수퍼 (144g / km의 이산화탄소) 소모, 이것은 0.1 리터의 연료 소비의 이점을 나타냅니다. 1.4 TSI의 심지어 새로운 160 - 추신 : 가기 버전은 6.3 리터에 최고의 가치를 실현하고 있습니다. 160 - 추신 : TSI의 연료 소비도 은퇴한 150 추신 FSI.DSG에 비해 1.6 리터로 인하되었다 - 대체 기존 automaticWith 엔트리 레벨의 버전을 제외한 모든 가솔린과 디젤 엔진이있을 수 있습니다폭스바겐의 듀얼 클러치 변속기 (DSG)와 짝을. 중 6 속도 또는 7 - 속도 DSG 엔진 토크에 따라 사용됩니다. 이것은 골프에서 매우 효율적이고 민첩한 DSG는 고전적인 토크 컨버터는 자동으로 교체할 것을 의미합니다. 얼마나 경제 TSI 플러스 DSG는 160 추신 : 7 - 속도 DSG와 1.4 TSI의 평균 연료 소비의 예제에 의해 증명 될 수의 동맹 : 6.0 리터 (/ km의 이산화탄소 139g). 이 하이테크 듀오 150 추신 : 6 속도 자동으로 2.0 FSI를 대체합니다. 거기 평균 연료 소비량 : 8.3 리터. 저축 : 백킬로미터 또는 28% 당 2.3 리터 - * 자동 변속기를 알파벳 순서로 그 best.Golf 사실 SheetKey 측면에서 진행 : 6 및 7 - 속도 DSG * 본문 : 둘 그리고 뒷문으로 사 문, 키 바디 섹션은 아연 도금 아르 * 카고 면적 : 3백50리터 1천3백5리터, 828mm에 1,581밀리미터 길이 * 문자로 : 베스트 셀러, 가정에서 모든 사회 계급에 * 섀시 : MacPherson 프런트 서스펜션, 멀티 링크 리어nsion, 초능력은 표준, DCC 적응 섀시 컨트롤 (옵션) * 색상 : '캔디 흰색', '블랙 유니', '토네이도 레드', '샤크 블루 메탈릭', '아마 릴리스 레드 메탈릭', '반사 실버 메탈릭', ' 섀도우 블루 메탈릭 ','Silverleaf의 금속 ','유나이티드 회색 메탈릭 ','블루 흑연 진주 효과 ','딥 블랙 펄 효과 '* 데뷔 : 세대 전 : 1974 * 데뷔 : 생성 II에 : 1983 * 데뷔 : 생성 III에 : 1991 * 데뷔 : 생성 4 세 : 1997 * 데뷔 : 생성 브이 : 2003 * 데뷔 : 생성 6 세 : 2008 * 디자인 : 월터 드 실바 (그룹), 클라우스 비쇼프 (브랜드), 플라 비오 만조니 (크리에이 티브 디자인), 마크 Lichte (모델) * 치수 :; : 앞 바퀴 * 엔진 범위 : 전면 1천5백40밀리미터 4천1백99밀리미터 길이 1천7백79mm, 폭 1천4백79mm 키크고, 트레드 폭, 후면, 1천5백13밀리미터 * 드라이브 너비를 밟다 59 원 / 170 추신 : 125 ㎾ 급에 / 80 추신;에서 시작 90 ㎾ 급은 모든 가솔린 엔진은 TSI 엔진을 청구되며 모든 diesels 새로운 커먼레일 TDI 엔진이되며 모든 엔진은 유로 5 배출 기준 * 엔진 완수 -디젤 : 81 kW 급 추신 (TDI), 103 kW 급 / 110분의 140과 발사에 추신 (TDI); 시간 오프셋 후 : 66 kW 급 / 90 추신 (TDI)와 125 ㎾ 급 / 170 추신 (TDI) * 엔진 - 가솔린 :시 59 kW 급으로 발사 / 80 추신, 75 kW 급 / 102 추신, 90 kW 급 / 122 추신 (TSI), / 160 추신 (TSI) * 장비 라인 118 kW 급 : Trendline, Comfortline, Highline * 연료 소비 범위 : 4.5 리터 7.1 리터 DCC 적응성 섀시 제어, ACC 자동 거리 제어, 공원 협조, 후면 도와의 사이드 카메라, 영상 디스플레이 * Infotainment와 파크 파일럿 : : 100km * 하이테크 운전 시스템 당 RDC 210, RDC 310, RDC 510 라디오 CD 플레이어 시스템; RNS 310 (완전히 새로운)와 RNS 510 라디오 - 네비게이션 시스템, 미디어 포트에서 AUX는 포트에 자극 Dynaudio 사운드 시스템, 핸즈프리 유닛 * 시장 출시가 : 2008년 10월 * 년부터 총 골프 자동차 제작 : 이상 26,000,000 * 생산 사이트 : 츠비카우 및 Wolfsburg * 일반 장비 : 전자 기계 집진기, 7 에어백, 에어컨 시스템, 포함응급실 스티어링은 전면에 파워 윈도우, 다기능 디스플레이, 중앙 잠금, 운전석 높이 조절 * 일반 전송 : 5 및 6 속도 수동 transmissionNote : 모든 데이터 및 장비이 보도 자료에 포함된 독일에서 제공되는 모델에 적용됩니다. 그들은 다른 국가에서는 다를 수 있습니다. 모든 정보는 변경하거나 correction.TDI, TSI, DSG와 Twincharger는 폭스바겐 AG 나 독일 및 기타 국가에서 폭스바겐 그룹의 다른 회사의 등록 상표입니다 달라질 수 있습니다.