중국은 성장의 속도로 침체를 말하고는 호황을 누리고 국내 자동차 시장의 침체에 대한 패스 무엇을 겪고 있습니다.

"중국 시장 바로 지금 둔화되고,"팀 던, JD 파워와 동료에서 아시아 - 태평양 시장 인텔리 전스 이사 고 말했다. "그것은 성장의 단지 둔화 여기에 같은 침체 아니다"고 말했다.

8 월, 중국의 자동차 판매는 로이터 보고서에 따르면, 2 년 만에 처음으로 전년 개월 이하 떨어졌다. 8 월 매출은 아래로 약 6퍼센트 중국에 있었다. 2008 년 팔개월 통해 년 최신 매출이 아직도 약 13 %까지했다,이 보고서는 말했다.

중국의 가스 가격은 최대 있기 때문에 중국의 주식 시장은 고장 중국어 자동 판매 장치가 고장, 던 고 말했다. "명 (중국에서) 많은 주식 시장에서 이익을 통해 자동차 구입 자금을했다"던 고 말했다.

효과적으로 가스 가격을 조정 중국 정부는, $ 3.35의 상응에, 약 17 % 6 월 갤런 당 가격을 hiked, 그는 말했다. 인플레이션은 에너지 가격은 주로 때문에, 일어나 중국에서 또한, 그는 말했다.

중국 본토는 2001 년 세계 무역기구에 가입 이후 중국의 자동차 판매는 JD 파워와 동료에 따르면, 기하 급수적으로 늘고있다.

던 지난 5 년 동안, 중국은 미국 뒤에, 두 번째로 큰 단일 국가의 자동차 시장에 일곱 번째로 큰에서 성장했다고 밝혔다. 중국의 자동차 판매는 JD 파워와 동료에 따르면, 2005, 2006 및 2007에서 잘 넘는 20 % 연간 비율 매년에서 자랐습니다.

중국 소비자들은 평균적으로 더 많은 국내 브랜드보다 비싼 경우에도, 수입 브랜드에 맛을있다. "거의 모든 일본의 브랜드가 크게 위, 올해까지하고있다"던 고 말했다.

매출은 또한 중국에서 명품 수입 브랜드에 성장하고있다. 뷰익은 종종 운전사 구동되는 중국 시장에 대한 뷰익 파크 애비뉴의 고유한 버전을 포함하여, 미국보다 중국에 더 많은 자동차를 판매하고있다.

자동차 매출 성장률하지만, 앞으로 몇 년 동안 중국에 다시 증가할 것으로 예상된다 아마 JD 파워의 일기 예보에 따르면 2007 년 2005 년 본 매우 높은 비율을 되찾을 수 없습니다.