다음은 렉서스 딜러는 애틀란타의 렉서스의 피터 헤네시 준비한 메모를 회의 찾을 수 있습니다.

뉴욕의 딜러 회의에서 회의 노트

지난 몇 년간 몇몇 사람들은 내가 내부 목적을 위해 함께 해왔던 제품 요약을 즐기고있다. 누가 내가 지난 주에들은 어떻게 생각하는지 독서에 관심을 가지고 사람들을 위해 딜러 회의의 요약을 포함입니다.

뉴욕 대리점 회의 제 노출 몇 :

1. 렉서스는 확실히 skits에 장기 및 단기 상품에 있었 마케팅 물질과 보여 작년의 쇼가 끝나고 한바탕 일을 회복. 올해의 쇼는 매우 둘의 무거웠어요. 사실, 그들은 내가 기억하는 것보다 제품 소개 캘린더 아웃에 대한 자세한 갔다.

2. 제품들이 보여주 :

대답 : 새로운 RX과 RXh. 여긴 큰 놀라움. 같은 일이 우리

하와이에서 다시 6 월 엘리트 회의에서 작년에 보았다. 자동차 여기서는베이스 차 4 월 하이브리드를위한 2 월 첫 번째 부분 것입니다. 하이브리드는 현재 3.0L 엔진 대 3.5L 엔진까지갑니다.

그것이 (30 + 마력)과 더 빠르고 더 효율적으로 만들 것입니다. 가스 마일리지가 조금 향상됩니다. 그들은 또한 RX 처음으로 새로운 자동차 설계되고 실행하고 새 품질 관리 기준으로 지어진 것을 강조했다. 백 프로토 타입은 현재 테스트되고있다. 나는 우리가 박쥐 스르르 모든 전송 문제가 있으면 실업자 일본어 스탭이 많이있을 것입니다 그 감각을 받으세요. 그들은 정말 차가 처음부터 바로 될 수도있다는 사실에 자신의 모자를 걸려있다. 그것은 호출되고 "다음 진화 크로스 오버."

B를 새로운 GX460. 새로운 GX 수있는 가장 큰 문제는 거기에 많은 익스을 살 이유가되고, 너무 익스 보이는 것입니다. 그들은, 내부는 최대 자동차의 조롱 표시되지 않은 새로운 익스의 7/8th 버전처럼 밖으로 보입니다. 긍정적인 큰 : 행 3에서 아래로 접어 전기 뒷 좌석이 없습니다. 부정적인 뉴스가 : 문을 아직도 측면에 열 네, 반대쪽에 남아 있습니다. 이것에 대한 몇 가지 이유가 있습니다. 최우선 이것은 세계적인 자동차 및 기타 세계 시장은이 분할 뒤쪽 해치거나 리프트 게이트에 대한 요구되지 않았습니다. 다른 운전 요소는 새로운 롤오버 표준과 충돌 될 필요가 충돌 테스트 기준이있다는 것을이다. GX 이미 리프트 게이트는 차량의 상단에 추가되고 더 무게로 이어질 것이다 카이엔 또는 다른 SUV 기능에있는 기술자려고,로 시작하는 키가 큰 차량입니다. 이것은 덜 만족 타고 및 롤 오버에 대한 더 큰 가능성이 더 가기 무거운 것에 인해 기여 것입니다. 다른 GX 뉴스.엔진은 4.6 패로 이동하지만, 마력 300bhp 최대 것입니다. 마일리지 내가 2mpg 믿는 향상시킵니다. VDIM됩니다 운동 서스펜션으로 표준 수 있습니다. 나중에 고려 사항을 처리하고 너무 크고 롤오버 우려와 함께 도움이되고있는 차량의 영향을 최소화와 함께 지원합니다.

c. 가요에 새로운 유사. 우리 모두 AWD 버전은 밖으로 '09 표준인가의 출시와 함께 동시 것입니다 알아요. 이것은 아래 판매 상황에 따라 일 / 지난달 초에 10 월 하순에 발생한다. 난 그게 오히려 나중에보다 빨리됩니다 내기. 2010 년 모델뿐만 아니라, Brembo 브레이크, 적극적인 신체 키트와 큰 바퀴 기능을합니다 있나 스포츠 모델을 사용할 수있을 것입니다. 이것은뿐만 아니라 2010 년 오는 약한 facelift과 동시에 발생합니다. 조명, 인테리어 우드 바퀴를 장식 등은 기본적인 변화가 있습니다.

디 facelifts의 말하는이고 ES의이뿐만 아니라 2009 년 가을에 facelifts를 얻을. 그들은 우리에게 보통 경우가 아니라 변화를 보여주었다. 전조등, tailights 변화에 바퀴 평소을 기대합니다.

이봐요, E. 250 - C를하며 350 - C를합니다. 그들의 작업 버전이됩니다 쿠페를 보여주었다. 그것은 멋져 보였어. 이것은 3 시리즈 컨버터블의 해제 benchmarked입니다. 이것은 BMW는보다 더 나은 찾고 쿠페이다. 그것은뿐만 아니라 아래 위로 들고 조금 더 큰 트렁크가 있습니다. 하지만, 뒤쪽 좌석에 조금 덜 여유가있을 수 있습니다 3 이상 다리 실이 있습니다

시리즈. 뒷 좌석은 뒤로 좀 똑바로이지만, 짧은 올리죠에 괜찮을거야. 같은 MSRP의 장점뿐만 아니라 두 모델 사이에서 유지됩니다. 가기는 본질적으로 그래서 당신은 아주 믿을 수있는 메커니즘을 기대할 수 있습니다, 사우스 캐롤라이나처럼 집안에서 이루어집니다. 두 모델은 통풍이 석, 파워 스티어링 칼럼 & 18 "바퀴가 포함되어야합니다. 그것은 6 월 2009 년 시작되어야합니다.

f. 공연의 큰 소식은 새로운 시대의 하이브리드 (2010 HS250h) 또는 내 아이가 설명한 바와 같이, 렉서스 '프리우스'입니다. 그것은 관통 렉서스 것 같습니다. 우리가 작년 10 월 본걸 대, 11 개월 만에 짧은 먼 길을왔다. HS250h 전원 그 앞 바퀴 혼자 트윈 전기 모터로 성관계를 렉서스 최초의 4 실린더 엔진을 특징으로합니다. 그것은 ES를 유형 스타일링을 갖추고 있습니다. 그것은 렉서스의 나는 드라이브를해야합니다 센터는 C 클래스 같은 대시 종류의 상단 중에 팝업 화면을 콘솔. 그것은 현재지만, 복합 33 mpg로를 반환 그것은 자동차가 40 mpg로 최대의 도시에서 마일리지를 생성 할 수 있다고 믿고있다. 차는 하이브리드로 지상에서 너무 배터리 팩을의 트렁크와 뒷 좌석 사이에 끼워 넣으면되고 반대로 floorboard 아래에 수행됩니다 최대 설계되었습니다. 그것은 좀 더 클 것입니다. 개선된 포장은 그 즈음과 GSh보다 훨씬 더 큰 트렁크에 발생합니다. 배터리는 또한 체중을 향상시키기 위해 추가 진행되기도했다기. 가죽, 문 지붕, 위성 라디오, 푸른 치아 모든 표준 것입니다. 최신 렉서스의 텔레매틱스는 차량에있을 것입니다.

샷 만약 - : 새 200mph + 만약 -이오고있다, 이런 건 또 2 년 동안. 2010 년 마지막에 그것을 기대하고 있습니다. 그것은 Carerra GT 또는 벤츠 / 맥클라렌 같은 맥락에서 매우 작은 볼륨 궤도 차량 것입니다. 전체 탄소 섬유의 욕조와 외관이 매우에 디트로이트와 같이 있었는지 비슷한 아주 고급스러운 인테리어로가는 지름길을 제공합니다. 외부의 최종 버전이 처음으로 표시되었다. 그것은 그들은 공연 시간에 뉴욕으로 자동차를 운송 수 없다는 아주 최근에 완료했다. 후드 슬릿이 있고 측면할까요 그리고 그것은 모두 작동합니다. 그것은 더 많은 2005 년 표시된 원래 버전보다 공격적이다. (가장 큰 질문은 일단의 그것은 그것이 첫 번째로 표시되었다 이후 6 년 데뷔 때 일자 보이는 여부됩니다.) 자동차와 함께 다른 문제는 탄소 섬유의 사용과, 그것은 '렉서스 같은'탈을 제공하지 않습니다이다 하나는 이렇게 기대 수도 있습니다. 그것은 더욱 그렇게 페라리 F430보다 더 확고한 타고 것입니다. 아니 결정, 마지막 이름에 대한 최종 가격을 최종 발사 날짜를했습니다마지막 볼륨. 가격이 그래도 3으로 시작하는 것으로 기대합니다. 그들은 이것이 일년 정도 이상 지난 수 없습니다 단일 실행됩니다 생각하고 있습니다. 확실히 렉서스에 대한 헤일로 차 그리고 그들은 도요타가 돈을 많이를 잃게되는 것이 요금 얼마나 그 상관없이 안심 수 있습니다

모든 사람들이 판매하고 있습니다. 몇 가지 통계 : 6 순차 전송 속도와 4.8 리터 40 밸브 V10, 프론트 엔진 리어 드라이브 차. 그것은 오늘이 - F의 전송 아니며 그것은 결투 클러치 전송됩니다. 이러한 전송은 9,000 RPM은 엔진에서 실행의 처리하지 못했습니다. 엔진은 포뮬러 1 자동차와 레브 많은 다른 대중 시장 차량보다 높은 소리로 조정되었습니다. 엔진은 560 상업 생산해야 + 사초 하위 0~60mph 시간으로. 자동차 20 '바퀴 기능 것입니다. 오른쪽으로 지금은 쿠페입니다. 그들은 컨버터블을 제공할 것입 여부를하지만 그것은 자동차의 무결성을 손상 안 가기를 제거, 탄소 섬유로 만들어진이기 때문에 아무 표시가 없습니다.



3. RX - 2009년 2월

RXh - 2009 월

됩니다 단추 C 조 - / 2009 년 6 월 월

화승 250h 일 - 8 월 / 2009년 9월

에 대한 가벼운 facelift는 / ES를 /가요가 - 2009 년 가을

가요 스포츠 모델 - 가을 2009

GX 460 - 2010년 1월

면 - - 2010년 12월



4. 리튬 기술의 현황 - 나는 제품의 계획 중 하나와 길이에서 강연을 우리는 렉서스 차량에 리튬 전지의 응용 프로그램을 볼 수있을 때보고 진짜 실질적인 뉴스가 발생했습니다. 난 6 월에 가진 대화에 따라 도요타는 현재 프리우스의 하이브리드 LiIon 배터리뿐 아니라 플러그 인을로 사용을 배치되는의 테스트 함대를 밖으로 굴러있다. 새로운 기술 닿기도 전에 몇 년 밖에 될 수있는 화승의 250h에 이상 어떤 변화를 기대합니다.



5. 새로운 텔레매틱스 프로그램을 곧 설명. 화승의 250h의 출시 다음 August부터 모든 새 렉서스에서 제공하는 자동차 디지털 보조 기능의 새로운있을 것입니다. 그것은 더 이상 rebadged OnStar 프로그램이되지 않습니다. 그것은 새로운 렉서스에서만 서비스됩니다. 절도 복구 및 사고보고 및 자동차 conceriege 서비스에 대한 별도의 서비스에 대한 안전 서비스가있을 것입니다. 서비스 첫 해에은 최대 판매 시점이나 기간 동안 생명 보험의 후속 년 판매 허용됩니다 새 차를 딜러의 가격에 포함됩니다

차에서.



6. 렉서스 TV에 대한 설명. 이 새로운 위성 서비스에 대한 두 개의 채널이있을 것입니다. 하나의 채널은 내부 교육 및 정보 제공 목적, 아우디와 함께 시작되는 원래의 렉서스 위성 서비스 같은 종류에 대한 것입니다. 두 번째 채널은 고객을위한 것입니다 라운지에 표시하고 가능한 쇼룸 바닥에 것입니다. 그것은 렉서스의 제품 정보와 생활 기사를 기능을합니다. Wayzata의 렉서스가이 작품들은 발사의 테스트 부분에 대한 파일럿 딜러로 동의한 이후 어떻게 볼을 가장 먼저 딜러 중 하나가 될 것입니다.