업데이트 : 크라이슬러의 CEO 로버트 Nardelli 두려움을 안식을 가지고있는 carmaker의 새로운 중소 글로벌 플랫폼 - 그리고 너무 많은 자원을 차지하지는 것을 여러 가지 예기치 않은 차량과 플랫폼은 일찍 의해 공개 수 발표에 의해 지연될 수 있습니다 - 내부적으로 '프로젝트 D가'로 알려진 내년니다. Nardelli 잘 신속하게 미국에 변화하는 시장 조건과 작고보다 연비가 높은 차량에 대한 수요에 적응의 필요성을인지합니다.

디트로이트 뉴스와 말하기, Nardelli는 크라이슬러는 "자사의 자본을 reprioritize하고 소비자의 구매 환경 설정에서 가장 중요한 변화 중 하나에 반응하고 있는지 확인하십시오 계속됩니다."것이라고 설명

 

새 프로젝트 개발 플랫폼을 기반으로 차량이오고 년 이상 발사 것으로 예상하고 있지만, Nardelli는 또한 몇 가지 새로운 모델은 다른 carmakers와의 협력에서 생성한 수 있다고 밝혔다. 크라이슬러는 이미 모두 닛산과 Chery와 계획을 확인했습니다 역시 피아트와 타타와 협의되고있다는 소문이다.

 

2010 년 크라이슬러는 현재 함대의 대부분을 교체 차량의 새로운 세대와의 함대의 대부분을 업데이 트하고, 더 새로운 모델을 시작합니다. "확실 weve에 대해 강력한 라인업, Nardelli는 말했다, 전통적인 브랜드 모두 2010 년오고 있지만 더 연료 효율, 더 나은 성능, 더 잘 맞는, 좋은 마무리, 그리고 더 많은 소비자 지향적인 응답을 가지고.

 

원본 : 결국 가난한 판매를 대체 자동차의 개발은 크라이슬러 Sebring 다지 미군은 프로젝트 개발로 알려진 벤처, 보도에 의하면이 회사는 기대했던 것보다 더 많은 리소스를하고있다. 힘든 시장의 중심부에서 현금으로 꼬인, 크라이슬러는 현재 여전히 적합한 제품과 다른 쪽 끝을 나오는 동안 그 비용을 절감할 수있는 방법을 찾고 있습니다.

 

대체 자동차 isn't 인해 2011 또는 2012 년 모델까지, 그래서이 회사는 솔루션을 해결할 시간을 좀 가지고있다. 그럼에도 불구하고 자동차를 데려의 현실은 결정은 곧하셔야합니다 뜻 시장. 기본 옵션은 자동차에 대한 모든 새 사용자 지정 플랫폼 개발을 포함, MotorTrend에 의하면, 고려되고, 독특한 바디 스타일링과 적절한 크기의 피아트 또는 닛산 제품 같은 다른 carmakers 플랫폼을 사용하거나 모든 공유 플랫폼 밖으로 다른 회사는 현재 Routan 미니밴에 폭스바겐과 거지와 마찬가지로.

 

그것은 시장에 자동차를 가져다 전에이 회사는 몇 년있을 수 있지만 그들이 같은 연료 가격이 계속 발생하면 중소 sedans가 크라이슬러에 대한 빵 및 버터 판매 상품하므로, 시간이 관건입니다. 매우 작은 자동차 못해 중견 sedans 할 이익 마진을, 그리고 특히 크라이슬러 브랜드의 경우, 자동차도 못해, 그것은 프로젝트를하려고 프리미엄 이미지와 잘 맞지 작은에서 제공합니다. 네온은 1990 년대 증명으로 작은 닷지는 반면에, 잘 할 수 있어요.