좋든 나쁘든, 연료 효율과 정부 및 사회적 관심사 주요 carmakers 세계에 대한 현실과 심각한 고려 사항입니다. 차량과 강한 매출의 전체 라인을와 함께 포르쉐는 점점 그들 가운데 번호가되고, 그것은 차량의 성능을 gutting하지 않고 방출을 향상시키기 위해 양보를 할 수도 방법을 고려하기 시작합니다. 목록의 상단 부근에 하나의 아이디어가 필요자를, 포르쉐가 4 기통 엔진을 사용을 반대하지 않는다는 호주 기자 회견에서 밝혔습니다 자사의 lineup.A 포르쉐 엔지니어링의 4 기통 엔진의 포함이다. 토마스 Krickelberg는 파워 트레인 개발 Porsches 헤드, 911에있는 6 기통 엔진들이 참석 자동차 운전 언론을 it.Addressing 할 강력한 필요가있다면 그들의 실린더의 수를 줄일 수 있도록 설계됐다고 밝혀 호주 포르쉐 911의 출시, Krickelberg는 지구 온난 화와 것으로 연료 소비를 줄일 필요가 인용유명한 포르쉐 평면 six.Krickelberg에서 실린더의 수를 줄이기 위해 어떤 결정에 가장 큰 동기를 부여 요소는 엔진이 다양한되도록 제작되었습니다으로 실린더의 수를 줄이고, 상대적으로 쉬울 것이라고 지적했다. 그는 또한 크게 엔진 기술을 자신의 현재의 접근 방식을 변경하는 포르쉐 강요 수있는 사회적 책임 자동차뿐만 아니라 임박한 이산화탄소 - 제한 입법 생산 필요성에 댓글을 달았습니다. 이미 독일의 제조 업체는 노골적으로 여섯 전설지만, 911의 여러 세대를 위해 powerplant를 제공에도 포르쉐는 자사의 상표 엔진을 포기하도록 강요 수 있습니다 responsible.Porsches보다 사회적으로 볼 원하는 고객을 달래다하는 하이브리드 포르쉐 카이엔을 개발하고있다 글로벌 이벤트에 대한 응답 인치 평면 - 4, 4 기통 복서 엔진이 다른 차들 사이의 Impreza WRX과에 스바루에 의해 성공적으로 사용되었습니다. WRX는 또한 권력을 강화하는 터보 과급기를 사용합니다. 아마도 포르쉐도,이 경로를 따라가 봤으면f를 필요가 자사의 자동차에 실린더의 수를 줄일 수 있지만 비슷한 전력 수준을 유지, 올라오네.