잭 Perkowski의 회장 겸 CEO ASIMCO의 선도적인 중국어 자동차 부품 제조 업체, 그리고 용의 관리의 저자이다 : 나는 중국에서 억 달러 사업을 건설하는 방법입니다. 그는 중국에서 자신의 재산을 만들기 위해 1990 년 월스트리트를 떠난 이후로 중국의 서부 비즈니스 커뮤니티의 아이코닉 모습을하고 있습니다. 별명 씨는 중국은 팀 Clissold, 중세 영국의 경제적 잠재력에 대한 Perkowski의 억제할 수없는 열정으로 동일한 이름의 2005 년 책의 중심 인물로서 그의 외모로 인해 전설이다. 중국의 관심은 발견으로, 중국과 불안에 글로벌 시장에서 상승 가격은 그 열정은 희미 아무것도 안했어요.
드래곤 관리 도서의 13 장에서는 비용을뿐만 아니라 중국의 저렴한 생산 기지에서 혜택을 현지 기업과 경쟁할 수 있도록 낮게 유지하는 필요성에 대해서 이야기. 더 힘들어지고있다이 방법과 상품 가격이 최근 상승, 증가 임금 인플레이션과 인민폐의 가치 증가와 함께 온 영향이 당신의 전반적인 운영 및 비즈니스 전략?

그 중국의 작업에 고유한 분들,, 그리고 그 밖에 제품의 수출 경쟁력에 영향을 미칠 수있는 우리는 먼저 모든 작업을 똑 효과, 그들이있는 어디서나 별도의 비용을해야합니다. 예를 들어, 상승 물품 비용은 중국에서 그, 그러니까 ASIMCO의 작업은 반드시 다른 중국어 또는 외국 제조 업체에 비해 부정적인 영향을받지 아르 아니라, 어디서나 제조 업체 영향을 미칩니다. 상승 위안하지만, 수출 판매에 영향을 미칠 것입니다 현지 판매는 인민폐로 만들어되기 때문에, 우리의 지역 비즈니스에 영향을주지 않습니다.

ASIMCO의 매출의 85 %는 중국에서 만들어진 이후, 상승 위안 실제로 작업에 매우 긍정적인 영향을 미치고 있습니다. 위안은 중국에있는 우리의 자산을 모두 달러의 측면에서 더 많은 가치가 있으며, 미국 달러에 대해 높게 평가로서, 어떤 달러를 우리는 위안의 작은 양의 다시 납부하실 수 있습니다 빚진 것을 발행된 부채를, 어떤 수입 장비이나 우리가 사용하는 원자재 우리가 적은 비용으로, 그리고 우리는 고객으로부터 수집하는 모든 원가 더 달러를 교환하실 수 있습니다. 우리가 미국에 수출하는 제품의 경우, 우리는 이제 환율 조정을 주장하고있다. 우리가 그 조항을하지 않는 경우, 우리는 단순히 수출하지 않습니다.

임금은 중국과 ASIMCO의 운영에 상승했습니다 - 그것은 사실이다. 그러나, 임금 비용은 방정식의 한 부분입니다 - 노동의 생산성은 다른 것입니다. 우리가 구현한 린 생산 활동의 결과와 높은 부가 가치 제품에 우리의 이사로서, 노동 생산성 ASIMCO의 증가가 더 오프셋 임금 인상보다있다. 따라서 임금 상승은 우리에게 문제가되지 않은, 그리고이 전체적으로 중국의 제조업에 대한 사실되었음을 주장할 것입니다. 중국의 노동 비용의 증가에도 불구하고, 그들은 나라에서 인플레이션의 주요 원인으로 언급하지 왜 그렇 지요.

당신이 언급한 모든 비용 증가, 상승 물품 비용이 가장 골칫거리입니다. 그것은 작업이 수행되지 않는, 여백이 침식되며, 항상 고객에게 이러한 비용을 전달하는 것은 불가능합니다. 2005 년 원료 가격 상승의 첫 번째 라운드는 우리에게 매우 세게 누르면됩니다. 낭비를 줄이기 위해 의지할 제조 기능을 구현,, 더 이상 수익성이 weeded 아웃 제품, 더 많은 가격 상승을 얻는에 대한 적극적인이라도, 그 이후로, 그러나, 우리는 우리의 제품에 원료 함량을 줄이기 위해 더 많은 부가 가치 공학을 해왔 및 가속있다 우리의 새로운 제품 개발 노력. 새로운 제품은 항상 가장 높은 가격을 명령. 이러한 조치의 결과로, 우리는 수있게되어 더 이상 이러한 상품 가격 증가 많이 오프셋합니다.

우리의 전략은 그대로 유지됩니다. 우리는 경쟁력있는 가격으로 바로 고객에게 부가 가치, 높은 품질의 제품을 제공해야합니다.

당신은 또한 국제 및 지역 기업은 경쟁 어디 고액 고품질 끝에, 현지 기업에 의해 주로 경쟁, 저가의 낮은 품질의 마지막 날로부터 다양한 중국의 차별화된 시장을 얘기했습니다. 자동차 부품 시장의 하이 엔드에 발생 지역의 기업이 얼마나 큰 영향을 당신은 글로벌 시장에서 경쟁할 수있을 것이다 현지 기업의 징후를보고 시작?

현지 부품 업체들은 세계 시장에서 대형 선수가되기 전에 단지 시간 문제예요. 패스 매일, 중국 기업 그룹으로 기술과 품질의 측면에서 나아. 그리고 물론, 그들은 높은 비용 국가에서 제조 경쟁 이상의 실질적인 비용 이점이 있습니다.

중국어 부품 업체들은 이미 있지만, 미국과 다른 곳에서에 애프터마켓에 큰 거래를 파는 이러한 판매는 품질이나 기술이 아니라, 주로 가격을 기반으로 이루어집니다. 원래 장비 제품의 측면에서 우리가 처음 중국 부품 업체들이 상용 차량 부문에서 세계적으로 큰 역할을 볼 수 있습니다. 중국에서 트럭의 약 98% 및 전력 그들이 순수 국내 기업에 의해 만들어진 디젤 엔진 92%. 이러한 제품에 대한 국내 시장이 빠르게 성장하고있다는 사실 이외에, 중국은 2008 년 많은 백만으로 차량을 내보낼 것이다, 한 반 이상 중 트럭 것입니다. 이들 트럭이 나라를 떠나게되면, 그들은 현지 회사에서 만든 부품을 둡니다. 이러한 방법으로, 나는 트럭 및 버스 제조 업체에 중국어 공급 업체는 아주 가까운 장래에 세계 시장에 진정한 서슴치을 시작할 예정입니다.

중국의 승용차 부문은 다른 이야기입니다. 중국에서 만든 자동차의 약 70 %는 다른 곳에서 개발되어 외국 투자 기업 및 사용 기술에 의해 만들어진다. 이 세그먼트에 중국어 공급자는 그들의 존재가 결과로 글로벌 시장에서 느낀하게 오래 걸립니다.

자동 판매 피규어 CAAM (자동차 제조 업체의 중국 협회)에 따르면, 2008 년 상반기에 17.07 % 증가 하였다. 이것은 아주 건강한 번호입니다하지만 2007 년 시장에서 22.26 %의 성장에 아래로 아직도하고 자동차 시장에 대한 일반적인 침체를 가리키는 것으로 보인다. 이 일시적인 경기 침체 또는 중국의 자동차 시장은 더 적당한 성장의 장기적인 기간을 입력 있다고 믿나요? 성장 둔화와 경쟁 또한, 동시에 증가와 무슨 여파가 자동차 제조 공간에있을 것이라고 생각하십니까?

이것은 시장은 연간 천만 차량에 접근하고있을 때보다, 2002 년되면서 우선, 큰 숫자의 법칙, 그것은 성장을 매년 20 % 이상의 시장은 연간 2,400,000 대 때 쉽게 거잖아요 오늘입니다. 전반적으로 시장은 미래에 어떤 년 20 % 이상으로 증가하는 경우 혼자 이러한 이유로, 나는 충격을 것입니다. 그럼에도 불구하고 중국 시장은 포화에서 멀리이다, 내가 앞으로 몇년동안에 두 자릿수 성장률을 보여야하는데. 그것은 아주 간단합니다 - 더 많은 중국 경제가 성장 그게 필요합니다 더 교통이 나라 주위 사람과 물건을 이동합니다.

중국 시장을 느리게로서, 최고의 직업을 설계하고 승자가 될 것이다 중국 시장을위한 제품을 개발 않는 회사. 중국 소비자의 취향 및 기능 요구를 충족 이외에도, 자동차는 중국 소비자의 수첩에 맞게해야합니다. 간단히 것입니다 더 이상 작동하지 다른곳 설계되었습니다, 그리고 경제성이 중요한 성공 요소가 될 중국에 모델을 가져. 일부 기업은 다음 행과 함께 기타 투쟁을 위대한 일을 같이 앞으로 몇 년 동안 낙진의 큰 거래를 기대합니다.

당신은 최근에 혁신은 중국의 "다음 놀랍게도"아웃된다는 싱가포르의 상거래 점심의 미국인 회의소 말했다. 네가 그런 정교한 수 있습니까? 예 : 비용, 새로운 애플 리케이션 - - 그리고 섹터 중국은 놀랄 수있는 가장 잠재력을 갖고 혁신을 주도 무엇입니까?

혁신은 똑똑한 사람이 많은 이루어지지 않은 시장의 필요를 결합 때 발생합니다. 중국에서는 순간에 이루어지지 않은 시장의 필요가 저렴 제품이 필요합니다. 조건 혁신이 발생하는 데 익은 있도록 중국의 똑똑한 많은 사람이 분명히있다.

한 예로 -이 400,000,000 정도의 저렴한 비용의 관점 때문에,하지만 당신이 가진 동일한 노트북 컴퓨터를 살 여유가 7천달러 초과 인당 소득 당 것을 중국어, 그들은 당신이 지불했는지 지불할 싶지 않습니다. (내 책 속에, 내가 100 위안 지폐에서 중국어, 그들이 볼 때 중국 시장의 작동은 간단히 말해. 방법에로의 비밀을 여는 열쇠라고 생각이 현상에 대한 전체 장을 바치다의 동등한 백달러 지폐). 인당 소득마다 이해하고, 컴퓨터와 인터넷의 권력에 대한 액세스를 원하지만, 그들은 단순히 서양 가격이 가까이 아무것도 지불할 여유가 없어 단지 $ 5백아르 중국에있는 다른 9억명가.

그 결과, 매일 1,300,000,000 중국어 깨워서는 그들이 더 알맞은 가격 저렴 사용하는 모든 것을 만들려고. 덧붙여,이뿐만 아니라 제품의 되려 비용과 이익을 의미합니다. 그것은 또한 그들이보다 더 편리하고 쉽게 이용할 수 있도록 제품을 설계하는 것을 의미합니다. 이 잔인한 드라이브는 중국에서 혁신을 일으키고 더 저렴한 제품을 만들 수 있습니다. 클레이튼 Christianses은은 하버드 비즈니스 스쿨 교수, 미국에서 연이어 산업의 경쟁력을 풍경을 변경 "파괴적인 기술"에 대해 작성했습니다. 직장에서 세력은 중국에서 지금 일하는 것과 동일합니다. 나는 그의 책, 혁신의 솔루션은 더 나은 이런 현상에 대한 이론적 프레임 워크를 이해하고 어떻게 중국에서 밖으로 재생됩니다 좋습니다.

중국의 혁신은 모든 산업에 걸쳐 잘라 버릴 꺼야. 예를 들어, Lenovo는 400달러 컴퓨터를 설계 것으로 기대합니다. 자동차에서는 도요타가 260,000 원에 판매 중국에서 프리우스 하이브리드하지 않습니다. 장안은 중국 회사, 이하 150,000 원에 판매하는 하이브리드하지 않습니다. 그리고 이렇게 된거다.