의회는 현재 그들이 카페는 폭풍을 밖으로 탈 수 있도록 $ 25 억 더 큰 패키지의 일부로 가기 수있는 새로운 융자와 디트로이트의 carmakers를 제공할지 여부를 결정하는 것이다. 의심의 여지없이 힘든 기준을 충족 수십억 달러가 carmakers에 대한 가장 효과적인 방법 중 implement.One하는 데 드는 비용이 될만한 것을 - 새로운 규제 carmakers 2010 년까지 35mpg (6.7L/100km)에 자신의 함대 전체 연료 경제 수준을 향상시키기 위해 강제 이들은 어떠한 연료를 필요로하지 않는 한 모든 전기 차량을 소개하는 것입니다. 미국의 carmakers 볼 이유하지만, 단순히, 카페 규정을 충족하려고 플러스 기록 낮은 영업 및 악화 경제 거래에 관련된 비용,이 얼마 미래 technologies.That의 투자에 대한 고양이에 남아 있지 않아이 새로운 대출 패키지 필수. 디트로이트 뉴스와 말하기, 크라이슬러 공동 사장 짐 프레스는 미국 carmakers 그들이 추적에 도움이되는 돈이 필요하다고 설명하고, 대출 패키지를 옹호gical advances.Its 아니라 무료로 구제 금융, 언론은 우리가 우리의 연구를 가속하고 저렴한 가격으로 시장에 청소기 차량을 넣어에 대한 방법을 기자들에게 말했다. "가장 큰 걱정거리 중 하나가되어 미국 carmakers 자신의 배터리를 개발하지 않으면 기술, 대신 수입 제품에 의존하고, 다음 경제는 단순히 배터리 하나에 외국 석유에의 의존도에서 변경됩니다. 우리가 미시간에, 여기에 그 발전을 촉진해야 할 것이라고 말했다. "내가이 돈을 우리가 지금까지 달러 25 억 대출 패키지를 승인했다지만 자금을 아직 it.Congress을 할 수 있도록 생각합니다. 디트로이트 3 금액은 그러나 패키지가 모두 거절 될 수있는 가능성이있다는 걸 더블 찾고 있습니다. 계획의 비평가들은 일본 특히 다른 나라에서, 정부는 밀접하게는 carmakers과 정기적으로 자금 투자와 연결되어 있는지 그 돈을 wisely.Press 포인트를 투자할 않는다는 게 믿어 산업에 대한 정부 지원을 반대. 크라이슬러는 현재 작동딜러에게 여러 전기 플러그인 하이브리드 프로토 타입에, 심지어 전시가있는 번호를 없음. 프로토 타입 중 하나는 이미 미만 사초에 0-60mph부터 가속 능력이 300 마일의 주행 범위를했다. 언론이 언제 쇼룸에 충돌 것이 차량의 이러한 새로운 세대의 첫 계시가 안되어있다. 사진은 위 크라이슬러의 EcoVoyager 개념, 1 월 디트로이트 자동차 쇼에서 다시 carmaker에 의해 전시 삼 전기 개념 중 하나가 언론이다. 다른 두 닷지 Zeo와 개념이었다. 크라이슬러보다 훨씬 재정 순위에 틀림없이있다 제너럴 모터스는 결승선을 향해 격렬는 곧 시보레 볼트 플러그에 떨어져 노력하고 있습니다 - 하이브리드에 - 차량 carmaker가 만들어 - 또는 - 휴식 모델을 설명합니다. GM은 또한 플러그인을 개발, 좀 더 자사의 전기 자동차와 함께 신중되고있는 대출이 회사는 반면에, 카페 regulations.Ford을 충족 도움이 될 기술에 대한 투자 활성화에 필수적인 요소입니다 말합니다폭풍을 기다려야하고 시장이 다섯 십 년 어떤지보고 선택하십시오. 이 자세에도 불구하고, 블루 타원형은 또한 새로운 플러그인 및 연료 전지의 프로토 타입의 범위를 테스트하고있다.