업데이트 : 새로운 카페 표준의 발표에 대한 지구의 날의 선택은 우연이 아니라고. 원래 법률에 의해 설립된 타임 라인을 Leapfrogging, Transportions 제안의학과 2015.US 교통 장관 메리 피터스에 의해 31.6mpg의 평균에 대한 모든 여객 차량 연료 효율성 도약을위한 전화는 계획을 같이 역사적으로, 아직 달성 야망 설명했다. 야심 실제로, 새로운 규정은 모든 모델이 필요 년 개선하여, 시간이 지남에 개입 단계하도록 설계되었습니다 35.7mpg 및 평균 픽업 트럭과 SUV에 28.6mpg.The 계획 경제의 평균 승용차 연료 경제에 대한 호출합니다. 가장 큰 증가하지만 그 발자국은, 계획의 가장 교활한 부분의 plan.One의 마지막 2 년 동안에만 1mpg 개선을두고, 2013 년까지 30.5 mpg로 도달하도록 설정 평균 연료 경제 계획의 시작, 가까이에 기반 경제의 요구 사항. 크라이슬러, GM이 포드와 토요타 같은 대형 업체에만 필요합니다평균 33.6mpg 사이 35.5mpg 작은 볼륨 메이커는 포르쉐 현재 제품 계획에 따라, 41.3mpgby 2015의 평균 연료 효율성을 달성하는 데 필요한 것입니다하는 동안, 자신이이 법안에 구속 논평을 제공하고 있습니다 디트로이트 News.The 자동차 메이커를보고 심지어 혼다가 목표가 어려운 전화와 함께 그들은 얻을 수 있지만. 포드, GM과 도요타는, 똑같이 요구 사항을 충족하기 위해 노력하고 도전을 기준 present.Original 인정 : - 모두가 카페 규정은 모두 승용차와 트럭에 35mpg 자신의 함대 전체의 평균 연비 수준을 들어올리 미국에서 carmakers를 강제 수있다는 걸 2020 년까지, 그런데 연방 정부는 설명하지 않은 중간 연비 대상은 그동안 효과를 보여줄 것이다 무엇입니까. 지난 달 국립 고속도로 교통 안전 관리 (NHTSA)과 백악관으로 연간 연비 증가에 대한 제안서를 제출하고 현재 정부는 최종 잠정 표준을 발표할 것이라고 주장하는 보고서가 있습니다공식적인 내용은 공개되었습니다 이번 주 지구의 날 event.Although를, 지구의 날 발표는 2011-15 년 모델의 자동차와 트럭에 대한 연비 기준을 제안 밝힐 것이라고 오토 모티브 뉴스 보도 t. 교통 기관의 부서는 국무 장관 메리 피터스는 또한 environment.Most을 보호 2015 년까지, 자동차와 트럭 함께 거의 2020 마감 시간까지 35mpg에 도달할 수 있도록 30mpg 평균해야 할 것이라고 예상 아르에 대한 발표를 할 것이라고 밝혔다. 디트로이트 뉴스에 따르면, 중간 수준을 2015 년까지 조명 트럭에 대한 passegner 자동차 및 28.6mpg에 대한 35.7mpg 가능한 높이 설정할 수 있습니다. 오늘날 자동차의 표준이 27.5mpg입니다 트럭용 22.5mpg입니다. 슬프게도, 새로운 기준의 불명 확한는 특히, 잠깐 몇 가지 새로운 모델에 대한 개발 계획을 집어 carmakers의 숫자를 강요했습니다 GM과 그 RWD 세단과 스포츠카 프로그램입니다.