폴 박사는 Moller는 지상 및 공중 수송 수십 년간의 실행 가능한 조합을 달성 자신의 꿈에 개최 가지고 있지만 드라이브 - 및 - 차량을 비행하는 실용적인 실제 생산은 아직있다. 최근의 개념은 있지만, 그의 회사, Moller 국제이며 Autovolantor, 페라리 599 GTB의 형상으로 설계된 하이브리드 동력 비행 차 온 지금까지 유일한 지어진 작은 규모가 수직으로 날아갈 수 있도록 설계 model.Its로 생각이 단계에서 현실 사방지만, 멀리 떨어져 통근 자들의 마음을 캡처해야합니다 - 그것은 하늘에 소요 아래 교통 혼란을 탈출. 프로젝트 설계 목적은 비슷하게 높은 위치 : 150mi의 지상 범위 (240km), 중 혼자 배터리로 구동해야합니다 40mi (64km)와 예술 기쁘게 두 승객 차량을 더한 75mi의 공기 범위 (120km 작성 ). 차량은 또한 쉽게 아마추어 비행할 수 있도록 설계되었습니다 그래서 다른 에이즈 중 고급 컴퓨터 제어 가져가기 안정화가 필요합니다. 기타 유사한 프로젝트에서음 SkyCar와 M200G 비행 접시 - 스타일의 차량을 포함시켰습니다. 모든 주 저렴한 개인 비행 수송을 결합의 목표는 있지만, 그들은 또한 비현실성과 환상의 설계 분야에서 동등하게 조치를 공유할 수 있습니다. 우리의 이웃 집에도 하이브리드 파워 트레인 설계 볼트의 것과 유사하지만 기능 / 비행기 못 들어와 Autovolantor 차량에 직장에서 오면 그것을 믿고 잘하지만, 우리에게 의심을 불러, 재충전에 비행 모드 작업에 전력을 제공하는 어떤 점에서 8 로터리 엔진 지상에 차 때 배터리. Autovolantor는 신발끈 예산에 이러한 복잡한 시스템을 개발의 현실을 반영하지만, 여전히 유일한 모델이다 -과 볼트 파워 트레인의 모든 최종 생산 시험해도 제너럴 모터스 었소, 심지어 fly.Despite 의도하지 먹으렴 하이브리드 드라이브와 전기 전용 능력, 무슨 대부분의 하이브리드와 같은 고려할 것이 결합된 비행 및 지상 운송 isn't에있는 차량의 연료 소비. 225mi (360km) 여행 들면,공기와 (240km) 150mi 바닥에 75mi 일 (120km), 자동차의 평균 15.3mpg (15.4L/100km). 짧게 단지 (16km) 10mi 플러스 150mi 바닥과 평균에 비행기가 막 22.1mpg (10.6L/100km)로 향상시킵니다.