계약은, 파산 법원과 델파이의 노동 조합의 승인을하는 경우, 구조 조정의 거의 3 년 만에 제 11 장 파산에서 델파이의 출현에 대한 방법을 포장 것이다.

델파이 9 월 23 일 거래를 승인하기 위해 미국의 파산 판사를 요청합니다. 이 회사는 또한 시간당 급여 및 연금 계획을 동결하도록 요청합니다. GM은 9월 29일에 의해 $ 2,100,000,000 델파이의 연금 부채의 가정 것입니다.

GM의와 합의는 델파이가 연금 혜택 보증 주식 회사, 정부의 연금 보험업자에 의해 900,000,000달러의 외국 자산에 대한 새로운 선취 특권을 피할 수 있습니다. PBGC는 연금 부채에 걸릴 GM의와 거래에 도달하는 델파이에 대한 금요일 마감 시간을 설정했다.

'이것이 올바른 방향으로 매우 고무적인 단계,'PBGC 감독 찰스 EF의 밀라드 밝혔다. '우리는 항상 지적하고 있으므로, 총지배인으로 연금 부채 대량의 전송이 델파이의 금융 건강을 복원에 매우 중요한 요소입니다.'

법원에 제출한 문서에서 델파이는 자사의 노동력 공급 기반을 절단 계속할 것이라고 밝혔다. 공급자는 그것이 파산 신청 올해 내려 오늘 10,243 14,500 2005 년부터 2009 년까지 이하 7700 화이트 칼라 직원을 것이라고 말했다. 자사의 블루 칼라 작업 강제로 내려 10665 6 월 30 일로서 32,869 2005 년부터, 이하 5,000 정신과 것입니다. 이 회사는 이상 하락 5000 2005 년부터, 내년에 3200 년까지 공급 업체의 다른 500를 잘라 버릴 꺼야.

존 쉬헌는 델파이의 최고 구조 조정 책임자, GM이있는 계약을 중요한 이정표라는 '즉시 실행이로 제 11 장에서 우리의 출현에 필요한 자금 조달을 완료하기 위해 미국 작업의 재편과 포지셔닝 우리의 최종 단계를 완료 인치'

GM은 1999 년 떨어져나 델파이, 관련 비용이 110 억달러 예약했다. GM 대변인은 르네 라시드 - Merem 그 그림은 본 계약의 결과로 성장할 것이라고 말했다지만, 그것은 수백만, 아니 수십억 것입니다.

'이것은 델파이가 그들이 필요로 나타날 파산으로부터 융자를 얻을 수 있도록 최선의 위치로 얻을 수 있도록 도와,'라시드 - Merem 밝혔다.

GM은보다는 많이 델파이 자사의 지원까지 이동 부품 제조 업체 1 월에 도달 계약에 따라 파산부터 등장 때까지 기다려야했습니다. 그 거래는 Appaloosa 관리 LP는, 델파이의 최대 주주, recapitalized 델파이에 25억5천만달러 최대 투자 협정에서 철수하면 4 월에 보류에 올라 왔었습니다.

Appaloosa 다른 항목 가운데, GM은 델파이의 성장에 대한 신뢰가있어서 델파이 다른 곳에서 돈을 빌릴 수 있도록 만든 신용 시장의 붕괴 후 파산에서 나가기 위해 지불할 수 있도록,에 반대. 델파이는 사모펀드 회사와 협력 업체가 계획을 자금을 강제로 모색 월 소송을 제기했다.

파산 반발을 델파이의 무능력이 계획은 파산 법원 판사의 승인을받은 경우 지금 해결될 것이라고 GM의에 대한 느린 문제가되었으며, 스탠다드 & 푸어스의 애널리스트 그레그 스타인 Lemos 고 말했다.

'계약이 승인되면, 그것은 델파이의 청산 될 GM은, 포함하여 많은 파티에 대한 최악의 결과를 피할 수 델파이 상황의 가능성이 해결을 향해 한 단계이다'라고 그는 말했다.

델파이의 연금 계획은 2007 년 말 기준으로 3,300,000,000달러에 의해 underfunded 동안 자동차, overfunded 연금 계획을 가지고 있기 때문에 델파이 연금 부채에 대한 가정의 책임은 GM이 언제 현금 비용을하지 않습니다. 델파이는 또한 올해 연금 계획에 달러 이상 300,000,000 결제에서 우리가 놓친있다. 그 계획은 약 8만5천명을 다룹니다.

델파이의 채권자위원회는 금요일 늦은 델파이가 너무 많이 포기 말하며, GM의와 계약을 강하게 나가셨 이의를 제기한 자동차의 '극단적인 요구'를 포함한 '총지배인으로 컨트롤의 퇴위.

지불에 대한 대가로, GM은 델파이에 대한 2,500,000,000달러 행정 소송을 제기할 수있을 거라고,하지만 그것은 파산의 다른 채권자 뒤에 것입니다.

델파이의 파산 수석 변호사 잭 버틀러는 GM으로부터 추가 지원을하지 않고, '유력한 독립 사업 계획은 불가 능할지도 몰라요'하고 이해가 만든 유일한 희망이었는데 금요일 법원에 제출한 문서에서 밝혔다.

델파이도 델파이는 신용에 대한 액세스 권한이 보장됩니다 GM의에서 12억달러의 주입과 함께 연말을 통해 충분한 유동성을 보장합니다. 델파이는 파산으로부터 출현을 지연, 출구 융자를 얻으려면 고생했습니다. 그것을 촉구 일부 투자자와 올해 상반기에 9억6천만달러 통해 타오른 그 공급자는, 돈 - 북미 작업을 잃고 그 종료

'최근의 도전에도 불구하고 - 어려운 신용 시장, 미국 자동차 업계의 침체 및 기타 비용 압력 등 - 우리의 운영 성능이 크게 향상되었습니다'델파이 사장 겸 CEO 로드니 오닐은 발표문에서 밝혔다.

그것은 파산에서 나온다 후 GM은 여전히 델파이에 재고하게 될 것입니다 아직도 등장하지 않으면 그것은 델파이에 대한 파일을 수있는 주장을하고 있습니다.

델파이는 2005 년 10 월에 파산 신청.