그것은 한때 활기 링컨 브랜드를 젊어보이기 위해 못살게 굴지로서의 약속을 끝까지 따라 더 효율적이고 아직 여전히 강력한 차량에 매력을 전달하기 위해, 포드는 오늘날 모든 새로운 시가 대형 크로스 오버에 대한 계획을 확인했습니다. 생산 단추, 시가는 2009 캘린더 기간 동안의 판매 첫선을 보일 것이다 새로운 2009 MKS 세단에 비슷하게 스타일의 차량을 찾고 Fords 기능 것입 최신 기술을 매우, 그 자체 였어요 동일한 이름의 컨셉 차량을 바탕으로 EcoBoost 엔진과 동기화 엔터테인먼트 시스템을 포함합니다. ,가 - 그것은 차량의 모든 종류, 시가 대형 크로스 오버는 완전히 새로운 라인업 링컨의 두 행 MKX 크로스 오버와 함께 앉아서 어떻게 원하는 구매자를 대상으로하면서 스타일링 단서의 훌륭한 거래와 일부를 공유 MKS 세단, 시가와 기계 요소 세단 범위를 정상. 자동차의 생산 버전은 특유의 활을 - 물결과 더블 윙 그릴을 포함한 개념 스타일링의 큰 거래를, 두꺼운의 C - 기둥과 유지됩니다지붕 antilevered. "시가는 럭셔리 세단, spaciousness과 크로스 오버의 유연성과 스포츠 세단의 성능의 편의를 제공할 것입니다, 그 EcoBoost 엔진의 호의는"마크 필즈는 미국 사업부의 Fords 회장 말합니다. "동시에, 이것은 완벽한 성능과 전력의 조화가 우아하고 현대적인 링컨와 동의어로 된 세련된 디자인 단서에 싸여있다."그 링컨 모양에서뿐 아니라 많이 내기는 것을 마케팅의 언어, 그 맑은 라덴되는 동안 성능 자격 증명과 새로운 시가의 숙박 시설뿐만 아니라에. 세 행 크로스 오버에 대한 이상한 선택 그게 전부 뭔가 있지만 보닛 아래에있는 EcoBoost 엔진, 그 이해와 함께. 새 시가 대형 크로스 오버의 중심에있는 엔진은 또한 권력 270hp에서 정격 MKS 세단은 (201kW) 및 2백65파운드 (360Nm) 토크의 피트 더한 새로운 3.5L 트윈 터보 V6 EcoBoost 3.7L V6 유닛이 포함됩니다 , 3백40파운드 - 피트 및 (253kW) 340hp 생산 예상MKTs 구현에 토크 m). 시가는 MKS와 포드 플렉스와 함께 EcoBoost 엔진을 가장 먼저 차량 가운데 것입니다. 직접 분사와 엔진에 turbocharging의 조합이 자연스럽게 aspirated 큰 엔진 배기량에 비해 15 % 배출량을 줄이면서 20%에게 더 나은 연비를 제공하기 위해 주장하고 있습니다. 포드는 2009 년에 시작할 것이다 자신의 소개, 5 년 이내에 750,000 EcoBoost 장착된 자동차를 매년 생산할 예정이라고 밝혔다. 하이테크 기능 것이다뿐만 아니라 새로운 시가으로 많습니다. MS의 자동차 컴퓨팅 플랫폼의 특색 Fords 독점 동기화 구현은, 시가는 또한 완전히 새로운 네비게이션 시스템 플러스 맹인 현장 모니터링 및 교차 교통 경보 시스템을 특징으로합니다. 근무는 맹점 정보 시스템과 함께, 크로스 트래픽 알리미는 주차 장소 밖으로 백업하는 동안 임박한 트래픽의 드라이버를 경고합니다. 십자가 트래픽이 접근되면 표시등에 경고를 제공합니다sponding 외부 거울뿐만 아니라 가청 경보. 크로스 - 교통 경보 시스템은 MKTs 후방 분기 패널 내부에 두 개의 multibeam 레이더 장치를 사용하여이를 수행합니다. 충분히 픽업에 차량의 양쪽에 65피트 (20m) 범위 이내에 18mph 이상의 속도로 움직이는 물체 민감 시스템은 주차 공간이 백업이나 도로에서 차선을 변경 여부를 보안 및 안전성을 향상시킬 수 있습니다.