그것의 포로 금융 팔, GMAC, 사모 가게에 의해 통제되지 않는 부모 회사에 이익에 수십억을 올리면됩니다. GM의 노동 비용은 경쟁력있는 것입니다. 부품 단위, 이제 델파이 주식 회사, 성공적인, 독립적인 공급자, 파산 mired되지 않으며, 아직 더 많은 돈을 벌기 위해 GM의 요청 것입니다. 공장 바닥에, 토요타 자동차 주식 회사로부터 빌린 생산 시스템, 업계에서 가장 효율적인 가운데 것입니다. (정말입니다.) 쇼룸에서 GM의 새 승용차와 트럭이 더 경쟁력과 높은 품질의 것입니다. (그들이 있습니다.)와 차세대 대체 powertrains에 스마트 기술과 기민한 투자에 의해 주도이 모든 것이, 수십 년 동안 시장 점유율은 슬라이드를 반대하고 GM은 또 수익성을 확인하십시오. 하지만 집에없는 여기에 적어도에서하지 않은 - 세계에서 가장 부유한과 최대 규모의 자동차 시장. 러프 패치? ? 아니면 너무 늦었어에 대한 질문 GM의 미래는 100 주년 기념의 전달에 층 역사상 아마 언제든지보다 큰 직기 :의 탄생아우, 세계 대전, 1960 년대의 황금 시대 동안 민주주의의 아스날, 70 년대의 오일 쇼크는, 초기 80 년대의 경제 불황, 첫 번째 걸프전과 침울한 일 캠페인 '은 미국 굴러' 7 년 전 9월 11일 테러 다음. 그건 그때되었습니다. 지금? 윌 GM은 에너지에 대한 우려로 대부분 구동 미국 자동차 사업에 극적인 구조적 변화를 기후에 재정 자금을 소집할 수? 그것은 극단적인 성형 수술의 최신 반복에, 2005 년 다시, 곧 시작 했나요? 수있다는 훨씬 - 향상된 제품과 볼트 하이브리드로 exemplified 대체 기술로 푸시는 GM의 브랜드에 손상 자사의 100번째 생일, 수리 수십년에 발표가 될 수 있을까 그것은 차례를 완료하려면 경계 보드 감독과 증시에 충분한 신뢰성과 올바른 관리 있나요? 질문은 본질적으로 매월 현금 화상, 끔찍 신용 등급과 7,700,000,000달러의 음침한 시가 총액 GM의 억 달러로 답을 얻을 수 있습니다 - 그181,000,000,000달러 연간 매출과 있겠나 회사. 안녕 안녕, '일 toneGM 오늘은 바다로 구분하여 두 회사와 뚜렷이 나팔 재무 결과의 이야기 이상으로 설정합니다. 자동차 그것은 중서부 뿌리는대로 바깥 세상과 어울리는 사람들처럼 하나의 문화를 융합하기 위해 노력하고 있습니다. 왜? GM의 핵심 DNA가 디트로이트는 단순히 쉽지만은 세계 자동차 업계에 존재하지 않는 것이다에서 이익을 예약 사전 일본어 년 태어난 미국인 exceptionalism,내는입니다 때문이다. 'GM은이 관리가 게임 계획을 찢어 어려운 일이라고 그렇게 많은 돈을 만들고 있었고, 그것은 노조가 요구하는 저항에 힘들었다 더,'존 Casesa은 Casesa 샤피로의 오랜 산업 분석가 그리고 지금은 관리 파트너 말합니다 뉴욕에서 그룹. '1960 년대 GM은 달러 20 센트를 만들었어요. GM은 정말로 미국 회사가되었다. 우리가 여기있는 모든 돈을 벌었는 그리고 우리는야만 때까지 우리는 전세계적으로 생각하지 않았어요. , 그것은 지적됩니다 달리, 도요타와 혼다 등 일본의 라이벌차 폭스바겐, BMW는 독일의 메르세데스 벤츠. 그들은 매출 성장을 기대한다면 해외 시장과 소비자를 이해하는 데 필요한 수출 중심의 기업으로 발전 불순한 전쟁 야욕에 (혹은 때문에) 그들의 나라 '중반 20 세기 본론만에도 불구하고 모두들,. GM은 하긴했지만 집에서. 하지도 GM의 2 세기의 약속의 첫 년 아직은 가장 냉정한의 일부가되는 이유를 설명하는 데 도움이 자사의 디트로이트의 라이벌, 않았다. 다니엘 Howes '열에 화, 목, 금요일을 실행합니다. 그는 [email protected] (313) 222-2106에 도달할 수 및 / 또는 howes를 detnews.com.