'초기에, 그들은 일을하고 살았 GM은 지도자와 사이에 밀접한 관계가 있었는데,'론 Edsforth은 다트머스 대학에서 교수 및 전문가 미국 생활에서 자동차 밝혔다. 'GM은 좋은 지역 사회 관계는 회사 건물에 중요한 것으로 인식. 천명의 사람들이 자동차 판매는 치솟고으로 GM과 그 라이벌에서 일할 기회를 디트로이트와 미시간 남동쪽으로 옮겼습니다. 클락 스트리트에서 캐딜락의 새로운 공장 - 그것은 1921 년에 세계에서 가장 현대적인 공장 - 일찍 그려되었습니다. 무엇보다도, 대공황 기간 동안 용매 및 수익성을 유지 GM의 능력은 미국 각지 근로자의 감탄을 그렸습니다 - 그리고 경쟁사에서 따로 설정할 수 있습니다. '경제가 회복된 후에, GM은 자사의 절대 권력과 재정 자원을 게재에 대해 수줍어했다'데이비드 파버는의 저자라고 '슬로안 규칙, 알프레드 슬로안 경찰과 제너럴 모터스의 승리. 'GM의에서 작업이 많은 미국인을위한 성취 및 보안의 궁극적인 원천이었습니다. GM은미국 자동차 노동자 노동 조합과 단체 교섭을 인식 디트로이트의 자동차 회사 중 첫 번째와 쉬운 목표물 ecame. 중산층은 그 중심으로 디트로이트와 함께 태어났습니다. 꾸준한 임금 인상, 의료 보험과 생명에 대한 연금 - GM과 UAW 사이의 랜드마크 1950 '디트로이트 조약은'역사는 이제 기업의 복지 국가라고 부르는위한 토대를 마련. 번영은 디트로이트와 다른 GM의 마을 이상 휩쓸. 의 스테레오 타입은 '우아하다 모터스'는 1960 년대와 1970 년대를 통해 지속적인 그러나 글로벌 경쟁과 정치적 변화와 같은 새로운 현실과 충돌하기 시작했다. GM은 결국 국민의 가장 큰 사회적, 경제적 불안의 일부 가운데 자신을 발견. 민권 운동과 베트남 전쟁이 더 많은 회의와 불신을 양산. 새로운 문제는 공장의 바닥에 부상시킵니다. 1960 년대 동안, GM은 공장에서 결근하고, 50 %가 뛰어 직원 회전율 72 % 증가했다. 1967 년, 인종 폭동은 주방 위 군 병력에게 메시지를 표시, 디트로이트립니다GM은 건물 앞에서 순찰하는 거리. GM은 소수 채용뿐만 아니라 소수의 공급 업체 및 딜러을 개발 확대 노력을 증폭하여 폭동으로 응답했습니다. 교외로 하얀 비행에 대응하기 위해, 그것은 디트로이트와 Hamtramck을 스트래들하고 다시 도시로 일자리의 수천을 가지고 새로운 공장을 제시했다. 이웃 그룹 및 일부 주택 소유자, 약 1,300 가정, 140 기업, 여섯 교회 한 병원으로 합법적인 전투 후 Poletown 공장에 대한 공간을 만들기 위해 철거했다. GM은 다른 문제에 기여한 것을 지구 온난 화와 대중 교통 부족 등 얼굴 커뮤니티 오늘. 1940 년 GM은 캘리포니아 등에서 대중 교통 시스템에서 통제 지분을 인수했다. 그들은 폐쇄 파괴 되었죠. 'GM은 자동차 시장을 지배에 갔었는데'토마스 Sugrue는 펜실베니아 대학에서 디트로이트 네이티브 및 도시 전문가가 말했다. '그러나 디트로이트가 덜 수목과 잘 인구 도시에 대한 주요 대중 교통과 개발ts 정도로 말이죠. Sugrue 디트로이트에 GM의 자선 유대 관계도 시간이지나면서 약화되어있다. GM의 자선 지출이 다운 7천5백만달러 2003 년, 2007 년 57,800,000달러되었다; 그 돈들을의 20~25%는 디트로이트와 미시간 주 남동부에 도움. 'GM은 항상 디트로이트에 한발을 가지고 뉴욕에서 한,'Sugrue했다. 최근에는 새로운 세계 본부에 1996 년 르네상스 센터의 GM의 인수가 추가로 재개발 시내와 디트로이트 강변을 떠올 랐다고. 그것은 해외 성장에도로서, GM의 미국 시장 점유율 손실 미시간과 다른 북미 도시의 변론 및 직업 손실을 공장으로 이끌고있다. 지불 꾸준한 연금, 건강 보험, - - 그리고 수명은 미시간 노동자의 세대에게했던 약속 디트로이트 위해 경제 관계를 해치는, 가파른 재정적 손실을 상쇄로 축소되었습니다. 'GM의 다국적 초점, 오늘이 그 어느 때보다 적은 장소 문제 때문에,'Edsforth했다.