제네바 - 월요일에 중국은 세계 무역기구, 자동차 부품 이상의 분쟁에 미국, 유럽 연합과 캐나다 유리한 판결에서 처음으로 합법적인 패배를 호소했다.

세계 무역기구는 베이징에 대해 7 월 전면적인 결정을 채택 예정으로 분쟁 본문의 월요일 회의를 취소라고 성명서에서 밝혔다. 상거래 몸은 있지만, 사건은 항소되어 있다고 즉시 서류는 제공하지 않았다.

세계 무역기구의 3 인의 패널이 미국과 경합의 거의 모든 지점에서 중국에 대한 판결, 베이징은 외국이 만든 것과 같은 속도로 자동차 부품의 수입을 어려운하여 무역 규칙을 깨고 있다고 주장 27 개국은 EU와 캐나다, 완료 자동차.

패널 발견 "라는 국내 자동차 부품처럼 적용을 초과하는 내부 요금이 부가 수입 자동차 부품."중국어 조치 "국내 자동차 부품처럼보다 협정 수입 자동차 부품 덜 유리한 치료"또는 그것은 국제 무역의 규칙을 준수으로 자사의 관세를 가져 아시아 국가 말했다.

베이징은 판결과 반대와 기업이 끝난 자동차에 대한 높은 관세율을 피하기 위해 수 있도록 세금을 큰 덩어리로 수입되는 모든 자동차를 막을 필요가 있다고 자사의 주장을 반복 당시 고 말했다.

규칙에서, 중국에서 만들어진 자동차가 적어도 40%에게 중국산 부품을 포함해야합니다 그들은 수입 완료 차량의 비율로 과세됩니다.

세 무역 힘이 관세 그들이 중국에서 조립 차량 수입 자동차 부품을 사용하여 자동차를 빠지는 것을 주장했다. 그 결과, 자동차 부품 회사 미국인, 캐나다인과 유럽인들이 일자리를 원가계산, 중국으로 생산을 전환하는 동기를 갖고있다, 그들은 말했다.

세계 무역기구의 경우는 보복 제재가 승인되기 전에 년이 걸릴 경향이 있습니다. 중국은 매력을 잃고있다면, 그것은 입법을 변경할 수있는 "시간의 합리적인 기간"을 받게됩니다. 별도의 패널은 그때 북경 또는 준수에 와서인지 아직 규칙을 깨는했습니다 확인하는 것입니다.

중국의 무역 붐이 성장은 아시아 국가와의 무역 적자로 유럽과 미국과의 마찰가 발생했습니다.

2006 년 시작된이 분쟁은, 서부 동맹은 아시아 국가는 7 년 전 무역기구에 가입 이후 중국의 상업 관행의 공식적인 세계 무역기구의 조사를 추구하는 팀을 짜서 처음으로 표시됩니다.