자동차 제조 업체들이 그들의 모델 범위 130g/km하거나 무거운 벌금에 직면 평균 CO2 배출량 삭감을 강제 규정은, 불법적인 선언되었습니다. 그것도 그 배운 것을 목표, 벌금과 시작 날짜에 협상에 스크래치 다음 year.Consumer 웹 사이트 cleangreencars.co.uk에서 시작하도록 할 수 있습니다 두려움을 묻지 9 9 월 만난 유럽 연합 의회의 법무위원회의 결정이었습니다 위원회 구성원은 자동차 제조 업체에서 유럽 연합 예산의 수익으로 이들을 이용할 계획과 벌금을 수집하기위한 메소드에 대해 "최대한의 의혹"을 표명했다. "이 결정은 매우 심각하다"제이 Nagley, 깨끗한 그린 자동차 제작사 말했다. "위원회는 규제에 대한 적절한 법적 근거는 환경 법규와 계약은 EC 조약 제 175 있다고 말했다. 하지만 그것은 시장의 왜곡을 방지 제 95 조, 아래의 초안되었습니다. 이건 그냥 전문적 아니며 규제의 모든 법적 근거가 될 수 도전 "새로운 자동차 이산화탄소.lation 자기 분명히 환경 측정이므로이 질문이 제기되었다는 거의 놀라운 것입니다. 이것은 EU가 너무 제 95 단일 시장 규칙에 따라 그것을 통해 찌그러지고 위해 노력하고 있습니다, 단일 범 - 유럽의 규제를 원하는 것으로 나타났습니다. 그러나 이것은 주로 환경적인 통계입니다 규제로 말을하기 전에 장바구니에 넣고 것 같습니다. 왜 유럽 연합은 피하려고하는 훨씬 더 많은 유연성을 허용 것이 규칙입니다. 제안이 다시 제 175 아래 초안, 이웃 state.The 결정에 그 훨씬 강하다는 이산화탄소 한도를 설정할 수있는 한 나라는 의회의 산업위원회에서 논의 후 곧 온다되어야한다면. 회원은 준수 마감일 연장 및 자동차 업체에 대한 벌금을 잘라, 물을 다운 이산화탄소 목표 수정안을 tabling하여 사회주의 MEPs에 분노한. 프로세스를 선도하는 의회의 환경위원회는, 지금 이러한 전망을 고려해야합니다. 이것은 지난 주 투표 있어야합니다. 그러나, 온수 행 및 정치의 소문 가운데긴장은 투표 25 9 월까지 연기되었습니다. 의원 총회 투표 20 10 월 예약되었습니다. 이것도 올해 말까지 규칙의 채택을위한 방법을 포장 또는 2009로에있는 문제를 끌어, 대표 최종 제안에 투표할 수있는 기회를해야 선출 때 날짜입니다. 후자는 현재 가장 가능성이 보인다. 이야기의 전체 내용과 규제 방문 cleangreencars.co.uk에 추가 배경