'디젤 승용차 차량은 미래 기술 퍼즐의 중요한 한 덩어리'마고 Oge는, 운송 및 항공 품질의 EPA의 국장은 말했다. '클린 디젤은 우리의 공기 품질과 에너지의 보안을 개선하는 데 도움 유력한, 효율적인 기술입니다.' 랑 MI 320 BlueTEC의 구매자 900달러 세액 공제 수있다; R320 BlueTEC의 구매자는 1,550달러 세금 공제를받을 수 GL의 320 BlueTEC 최대 1천8백달러 세금 크레딧은 그들의 개인적인 세무 상태에 따라 자격. 최초의 디젤 승용차 차량 차량은 모두 50 주 배출 요건을 충족하고 탱크에 600 마일까지 받으세요. JD 파워와 동료는 diesels 높은 연료 가격과 엄격한 엔진에 배출 한도에 의해 주도, 오늘 3퍼센트에서 일어나, 2017 년 미국 자동차 시장의 14 %를 차지하고 것이라고 예측했다. 유럽에서는 diesels은 전통적인 가스 구동 차량에 더 높은 세금 때문에 큰 부분에있는 모든 자동차 매출의 약 절반을 차지하고있다. 하지만 diesels 상당한 장애물을 맞이할미국. 훨씬 덜 정제 능력과 디젤 연료의 평균 $ 4.06 갤런, 최고 $ 1.14 지난 한 해 동안 에너지 정보기구에 의하면,이 있습니다. 휘발유 가격은 3.64 달러 갤런 평균 무연. 그들은 더 생산 비용 있지만, 디젤 엔진은 전통적인 가스 동력 엔진보다 약 25% 더 나은 주행 거리를 얻을. 자동차는 2020 년까지 갤런 당 35마일 40 %까지 fleetwide 연료 효율을 높이고, 새로운 연방 정부의 요구를 충족시키는 핵심적인 부분으로 디젤 엔진을 참조하십시오. 폭스바겐 AG는, BMW의 AG는, 혼다 모터 주식, 그리고 닛산 자동차가 미국 시장에 새로운 디젤 차량을 가져오고 있습니다. BMW는 디젤 X5의 SUV와 다음달부터 3 시리즈 세단을 시장 것입니다. 아큐라 2010 년에 새로운 TSX의 디젤 버전을 판매하기 시작합니다. 닛산은 2010 년 시장에 자사의 재설계 맥시마의 디젤 버전을 가져올 것이다. sportwagon과 세단 - 미국의 폭스바겐은 Jetta의 디젤 버전을 올해 도입했다. 크라이슬러 LLC는 도입 새로운그랜드 체로키 내년 벤츠 Bluetech 엔진을 사용합니다. 그것은 앞으로 몇 년 이내에 디젤 닷지 램 두 모드 하이브리드 디젤 RAM을 공개할 계획이다. 당신은 (202) 662에서 데이비드 Shepardson에 도달할 수 - 8735 또는 [email protected].