이 마을은 우리 셋이에 큰만큼되지 않을 수 있습니다.



(:,, 연구, 인용 GM.N), 포드 자동차 제너럴 모터스 사를 - 꽉 신용, 상승 가격 및 직업적인 손실의 얼굴에 미국의 소비자 투쟁으로, 자동차 업계 전문가들은 장기 슬럼프는 디트로이트 빅 3자를 수 있다고 공동 (FN : 따옴표,, 연구,)와 Cerberus 실행 크라이슬러 - 아래로 빅 2 번.



그것이 재무 목표를 달성 적혀 있지만 크라이슬러 광범위하게, 가장 취약한로 인식되고 있습니다.



'크라이슬러는 분명히 셋 중 가장 약한입니다'에리히 Merkle은 크로우 Horwath에서 자동차 컨설턴트라고 말했다.



업계에서 일부는 2009 년 3 대위한 중추적인 해가 될 것이라고.



톰 Stallkamp, 뉴욕 사모펀드 회사인 Ripplewood 홀딩스에 산업 파트너와 크라이슬러의 전직 대통령, 말했다 '난 세 (미국 자동차) 세 사람 등장 여부를 말하는 포인트가 될 것입니다 내년과 내년에 빠지고, 윌 거기 생각' 로이터 자동차 서밋 이번 주.



더욱는 두 개의 다른 미국의 자동차 제조 업체보다는, 크라이슬러는 지나치게 가스 배가 대형 트럭 및 스포츠 유틸리티 차량에 의존로 포드 또는 GM은 달리, 크라이슬러는 주로 글로벌 이동하는 데 실패했다는 사실에 의해 혼합 문제를 본적이있다.



이것은 지나칠 정도로 자동차는 실제, 장기적인 매출 성장을 위해 중국, 인도, 동유럽 같은 시장을 확대 쫒는 아르 미국 소비자에게 노출된 회사 단풍.