그 부흥은 지금은 4 세대를 입력, 새롭게 디자인된 2009 A4 용지를 계속합니다. 모든 럭셔리 자동차한다 엔트리 레벨을 약속에 그것을 제공합니다. 그것은 부유한 집안에있어. 그것은 빠르고 쉽게 바퀴를 돌려 만드는 사각 감지, 가변 비율 조향 장치와 같은 새로운 기술의 전갱이의 일종, 함께 제공됩니다, 그리고 MMI, BMW의의 iDrive하지만 그것을 작업에 더 많은 논리적 단계의 아우디 이에 상응하는 금액. 판매점에서이 가을 도착하는 A4 용지, 모든 권리 장소에서 업그레 이드. 2009 모델은 그냥 - 4 - u를 수 있습니다. 난 시험 캘리포니아 와인 나라 주변의 A4 용지를 몰고 때, 그것은 경치에 완벽하게 맞습니다. 깨끗하고, 우아한 라인 귀족 아르 - 당신은 거의 뒷자리에 앉아서 드라이버는 식료품 가게로 데려가도록 해. 그런데 왜 다른 사람이 기계의 운전석에 앉아 야겠다 줘야 하죠? 그것은 또는 채찍질에 그냥 레이더 지원 크루즈 컨트롤 세트와 14 스피커를 통해 505 와트로 플레이하고 Olufsen 고급스런 스테레오 들어 재미 있어요. 바로 그거예요, 운전 아니에요오프 겨. 더 powerAudi이 차가 이상과 그 이전보다 더 넓게 만드는 비율을 날려 버렸지. BMW는 3 시리즈, 볼보 S60를하고 메르세데스 벤츠 C300보다 작은 몇 인치로 사용하는 A4 용지,하지만 지금은 커. (현재 110.6 인치) 자동차 wheelbase와 6.5 인치, 아우디는 자동차의 전체 길이는 4.6 인치 (현재 185.6 인치) 추가되었습니다. 결과 : 오두막에 더 많은 공간과 부드러운 탈. 터보 충전 2 리터, 인라인 4 기통 엔진은 211 마력과 매우 빠른 실행을위한 토크 2백56파운드 - 피트를 자랑합니다. 더 나은 아직, 토크 모든 바늘을 건드리면 붉은 전에 대신 타코미터 오른쪽에 앉아있는 예상 밖의 유용한 능력을 제공하고, 1,500 RPM의 속도에 찰. 프런트 휠 드라이브는 2 리터 모델과 연속 가변 변속기를 사용하는 여섯 속도 매뉴얼 쿼트로로 알려진 모든 륜 구동에 사용할 수 있습니다. 도있다 여섯 속도 쿼트로 버전 패들 shifters 사용할 자동. 265 마리와 243 파운드 - 피트의 - 3.2 리터 V를 - 6 파워 추가가야. 그것은 6.3 초 이내에 00-60부터 다시 시작하실 수 있습니다. 터보 충전 대답 7.1 초까지 60mph에 충돌하지 않습니다. 두 개의 엔진, 난 2 리터 터보 더 좋아. 낮은 엔드 토크 꽉 모서리에서 나오는 그것 즐겁게 만들죠 그것은 충분히 보유에 남아있다. 게다가, 유럽인들이 네 bangers를 사랑하는 것 - 그리고 우리가 다시 4달러 갤런 이상 아이크의 폭발 가스 가격을보고, 미국인들이 그들을 포용하기 시작했다. 아우디 엔진의 모든 프리미엄 연료를 필요로하지만, CVT와 2 리터 모델은 갤런 당 23마일과 고속도로에서 30 mpg로 되거든요. 설명서 2 리터 쿼트로이 도시에서 22 mpg로하고 고속도로에서 30 mpg로 되거든요. 자동으로 3.2 리터 모델은 아직도 고속도로에 존경하는 27 mpg로 공격합니다. 아니 경주 carThis 자동차, 그러나 그것의 전력 기차보다는 그것의 현탁액에 대한 자세한 내용입니다. A4 용지는 5 링크 앞, 사다리꼴 연결 후면과 매우 뻣뻣한 몸은 그것과 요동을 중얼 위해 도로에 균형을 유지 수단 제공합니다. 내가 인피니언 가든 경마장에서 A4 용지를 몰고 때, 그 시체가 굴러 절대vily 통해 모서리와 그 모든 륜 구동 시스템은 운전 라인은 깨끗하고 똑바로 있었다. (코스에 몇 바퀴 후에 훈제 브레이크지만.) 모든 준비가 트랙 아니에요 그럼. 얼마나 많은 차는 정말입니까? 이것은 70mph에서 발뺌하지 통해 다시 직장에 성공적으로 사람을 드라이브로 만들어졌습니다. 즐거움이 있지만, A4 용지를 운전에있어 흥분하지 마십시오. 나도 전적에서 판매 않아 다른 시스템은 Servotronic 속도 민감한 수력 지원과 랙 및 피니언 스티어링이다. 네,하지만, 길기도 그건 시스템은 아우디 A4는 작업을 수행합니다. 그것은 속도에 따라 조향 비율을 변경합니다. 병렬 공원과 운영이 쉬운, 드라이브 빠른이며 정확한 남아 있습니다. 다른 회사지만, 비슷한 설정을 사용해 본 아우디 시스템의 핵심은 눈에 띄는 건 아니었 및 오른쪽 느낀다. spacesNaturally 부유한는 아우디가 큰 대답, 그 내부는 더 넓은 공간입니다 했잖아요. 앞에 legroom 많이하고 그리고 그곳에도 트렁크 공간이 거의 17입방피트으로 큽니다.다시의 방이 세단에 요가 강사처럼 숨. 트림 나무가 세련된하지만 위압적입니다. 우아하지만 세련 절대 overstated. 잘게 조정 차량 인상을 남기려고하지, 그들은 단지 인상적 대답 후자의 범주에 빠져 들었어. 아우디는 또한 조종석에 오면 먼저 드라이버를 넣습니다. 센터는 왼쪽과 드라이버에 최적화되어 있습니다 계기반 위에 표준 화면에 팔 학위를 기울이면 콘솔. 그냥 편안한 좌석에 앉아 핸들의 상단에, MMI 노브에 왼쪽 너의 오른손을 휴식과 여행을 즐길 수 있습니다. 최근에는 아우디는 새로운 외관과 롤에 진출했습니다. 모든 모델은 비슷하지만 달라 보이는데 - 그들은 긴 라인과 LED가 아가씨 아이 라이너와 바이에른 지은 미인입니다. 긴 휠베이스는 자동차의 입장을 늘릴 수 있습니다. 프런트 엔드는 아우디의 배지를 만들어 항상 올림픽을 생각나게 사 연동 동그라미와 큰 그릴이 포함되어 있습니다. 양측은 평평하고 그게 좀 더 새겨 볼 수 있습니다.'잘 너무 많은 차들이 너무 멀리 앞에 자신의 앞 바퀴를 믿고 때 시간에 잡힌.에요 돌이켜 보면 이전에 A4s의 긴 라인이 없지만, 2009 모델은 무리에서 찾는 것이 가장 좋습니다. 후방, 아래로, 안팎 가기, A4는 부대 앞에 거래에서. 한번 그릴에 네 고리와 낡은 자동차를 소유하고있을 수 있지만, 나는 충분히 내 A100은 아주 먼 옛날 기억임을 알고 똑똑 해요. 독일 럭셔리 carmaker 드라이브처럼 더 중요하고, 같이해야하는 2009 A4는 쇼 모두. 아우디가 돌아가신 것을 라디에이터 아직 냉각수의 모든 드롭으로 확실히 빠른 수직, 그리고 의심과 힘든 시대의 궁지. 스콧 버지스은 디트로이트 뉴스에 대한 자동 비평가이다. 그는 (313) 223-3217에 도달하거나 [email protected].