그러나 단기적으로, 도요타는 놀라운 사람을 얻었습니다 침체에 시정을위한 고투하고있다. 일본의 자동차는 더 이상 처리를 올해는 볼 것으로 예상하고 Lentz가 주택 위기의 심각 주어진, 중, 내년에 개최된다 확실하지 않습니다. 2008 년 나머지 들어, 그가 시장이 13700000 승용차와 트럭의 지난 달의 연간 판매 속도 약간 아래에 속도로 따라 돌리다 것으로 예상했다. 또는 약간 이상 14,000,000 단위 '에가는 우리의 기준선은 2009 년 매우 2,008 유사 있어야한다는 것입니다'라고 그는 말했다. 그건 16100000 승용차와 트럭, 작년 판매 및 이전 세기 17,000,000 이상 판매를 비교합니다. 크라이슬러 사장 짐 프레스, 도요타 자동차 판매 미국의 전직 머리 등 - - 다양한 디트로이트 자동차 경영진 동안 신용 경색을 비난, Lentz가 주택 위기가 도요타의 판매 드문 드롭 뒤에있는 주 요인했다. 그들은 전체 시장의 11.2 %보다 적은 올해 내려 7.8 %로 아르ecline. '우리 들어, 주택에 대한 재산을 가지고 더 충격이야'라고 그는 말했다. 캘리포니아와 플로리다, 미국의 두 힘든, 주택 위기를 맞고 전반적인 미국 자동차 판매의 20 % 대표하는 -하지만 도요타의 30 %. '당신이 캘리포니아에서, 고급 끝에 보면, 한 구매자의 3 분의 1 가정 주식 대출과 그들의 럭셔리 차량 구매 금융. 그게 전부 막 중지 'Lentz했다. 라울 바스케스는 포커스 주식 회사, 탬파, 플로리다에있는 마케팅 대행사의 CEO, 많은 사람들이 붐을 동안 소득으로 그들의 가정에 상승 지분을 많이했다. '수입이 더 이상 없다는 이제'고 말했다. '플로리다와 캘리포니아, 당신은 높은 감사를했다, 같은 장소는 모기지 업계가 가장 공격적 있었 으니까요 점점 아르 어려운 충돌 영역은'바스케스는 말했다. 주택 위기는 또한 대형 기차역 출발, 2007 년 새, 전체 크기 툰드라 픽업을 굴려 토요타를위한 중요한 세그먼트에 대한 수요가 찢겨져 있고. 올해의 가장 극적인 pullback 년미국의 연구 역사, 도요타가 재고를 줄이기 위해 지난 8 월 시작 석달이 미국 공장에서 전체 크기 기차역과 포드 SUV의 출력을 중단했다. 그것은 또한 임시 노동자의 수백을 흘리지 마라. 툰드라의 재고가 딜러 70 일 트럭의 150 일간 용품 했어요, 4 월 자신의 피크에서 가라 앉있다, Lentz 말했다. '우리는 올해 말까지 다운 45일하는 것입니다. 그는 시장의 40 %, 또는 계정 자칭 도시의 카우보이를위한 메이크업 견인 및 기타 기능이있는 열심히 일하는 차량을 찾는 고객에 대한 대안이 없기 때문에 대형 기차역 출발에 대한 수요가 현재의 기온에서 회복 기대 셋째 가까이 있습니다. 하지만 고객의 세 번째 범주는 픽업을 사용하여 사람들이 대형 SUV가 일반적인 전송, 세그먼트를 반환하지 않을 것이다만큼, 그는 말했다. 그건 네 문, 또는 승무원 택시 트럭을 절감하는 성과를 이끌어 건설되며, 판매 트럭의 혼합에 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 이 어려운 시장에서 석유의 감소 및가스 가격은 환영 구호처럼 온다, Lentz했다. 하지만 그는 너무 미국 소비자들이 다시 옛날 구매 패턴을 이동합니다는지 여부를 조기했다. '그것은 말하기 어렵다'고 말했다. 9 월초 판매가 지난달 동기를 연료로 거래에 대한 작은 반발 어떻게 될 것인가에, 그는 말했다, 8 월 수준 아래에 약간 추적 중입니다. 당신은 (313) 222-1463에서 크리스틴 장난에 도달하거나 [email protected].