경우에만 그건 정말 사건했다. GM은 화요일에 경기에 다시 미국의 독창성을 넣어. 시보레 볼트 미만 2 년 기간에 생산 프로토 타입 개념부터 갔었는데 놀라운 위업이 주어진 네 자동차 정상적으로 예산이 새 차를 디자인하고 대중에게 그것을 현재의 여섯 년 리드 타임에. 그러나 무엇보다 중요한 사실 GM은 그냥 쇼룸에 새로운 세단을 가져되지 않는 것입니다. 그것은 놀이에 완전히 새로운 기술을 데리고오고있다. 그건 하룻밤 일이 안되는데. 시장 standardOf 코스를 설정 하나 볼트의 도입은 우리에게 어떤 에너지 독립에 가까이하지 않거나 GM은 2 분기에 달러 15500000000 떨어뜨 북미에서의 출혈을 멈출 수 있는지 확인하십시오. 확장 범위 전기 자동차는 아직 모든 길을 및 배터리 테스트 후 실제로 본격적인 생산에 들어갈 및 쇼룸에 들어가 통과해야합니다. 그러나 점토 또는 플라스틱 또는 거품 쇼를 만들어 아니라 대중 앞에 작업 차량을 받고 무엇 가능암탉 미국의 자동차을 누를 수 있습니다. 그리고 그것은 다시 표시에 나가 시장 - 그리고 그것을 운전 도움말 기업 - 정부의 개입보다 소비자의 요구에 대응하고 실제로 정부의에도 불구하고 그것을. GM은 오늘있는 곳으로 볼트를 얻으려면,이 아니라면 수십억, 수백만 달러의 수백을 지출했습니다. 그것은, 포드 또는 크라이슬러처럼, 그들은 동시에 의회와 특별한 급진를 전투 태세로 가지고 있었던 경우 국가는 배터리 또는 석유에 대한 해외 시장에 의존하지 있도록 앞으로 더욱 빠르게 그들의 선진 기술 시간표를 밀어 수 있습니다 관심 방식의 모든 단계. 이유 optimismIs 볼트에게 대답? 혼자가 아닙니다. 하지만 GM은 갤런 당 45마일를 얻을 것이다라고 시보레 Cruze, 또는 포드 피에스타 또는 세 자동차에서 차세대 기차역 같은 다른 새로운 제품과 짝을 때, 국내 산업의 제품은 꽤 잘 봐. 그리고 그들은, 더 좋은거야하고 다시 소비자를 유치하는 데 도움 3 대의객실은, 그들은 민첩하고 신속하게 새로운 제품 주변을 공전 잘 할 수 있을지. 만일 그렇게한다면, 그들은 몇 가지 가정이 실행 맞을지 좋은 내기 있어요. 자동 편집기 매니 로페즈의 칼럼 수요일을 실행합니다.