반칙은 끝났어. 2007 모델과 최대 효과 연방 배출 규제 때문에 2008으로 잘 2006 Jetta TDI를 판매 후, Volkwagen 마침내 새로운 터보 디젤 엔진과 2009 모델을 도입하였습니다. 더 나은 아직, 새 차가 2천4백75달러 나가는 하나보다 적은 비용이 든다.

2009 년, 독일의 자동차는 구식시 Jetta 제외 세단과 마차 모델, GLI 등 Jetta 없음 이하 16 이상 유사, 그리고 제공합니다.

토크, 마법 재료
디젤 엔진은 항상 그들에 나올하고있는 차량을 움직이게하는 토크에 의존했습니다. 최근에는 그래도 진행은 모든 새 turbodiesels의 자랑의 그루터기 - 당기는 낮은 RPM으로 토크 숫자로 변모한 것 같습니다.

그리고 TDI도 예외가 아닙니다 : 2.0 리터, 140 마력,하지만 토크 2백35파운드 - 피트 꽤 이전의 TDI, 100 1백77파운드 - 피트 HP에서 정격 1.9 리터 단위에서 단계. 그리고 난 아직 자연스럽게 - aspirated 사양과 터보 과급기와 68 마리의 꼬맹이 52 마리를 개발, 80 년대의 디젤 VWs 기억나요.

석유 굽기 Jetta 조금 2.5 리터 엔진보다 느린입니다, 8.8 초 100kmh에 좋은 일이나. 떨어지면는 4,500 rpm을이다; 그 후 4000 RPM의 속도로 TDI의 파워 커브 봉우리하지만 보인다는 돌로 오른쪽처럼 강하.

하지만 낮은 revs에 사실상 gutless 높은 revving, 트윈 캠 4 - 실린더 엔진과 달리, 라인에서 오른쪽에있는 TDI의 토크 단계가 재빨리 따라 움직이는 자동차를 얻으려고 말야. 그 결과, 정상적인 운전 상황에서, 당신을 많이 TDI 엔진과 2.5 사이의 차이 기분이 좋지 않다는 점이다. 자네가 공회전 시에 가속하는 동안 자동차에 들어요 때, 그것은 한치의 오차 아직 디젤지만, 그것은 이전보다 소음이야.

여기에 모든 중요한 숫자는 연료 소비 평균입니다. 음, 우리의 손에, TDI 우리가 훨씬 고속도로 마일리지를하지 않았어 고려하고 괜찮은 편이고 7.4 L/100 킬로미터를 평균입니다. 우리가 심각하지만, (4.8 L/100 킬로미터 평균 55 리터 탱크는 기본적으로있는) 주장하고있다 폭스바겐처럼 하나의 탱크에 1,100킬로미터를 올릴 수있을지는 모르겠어요 당신은 가벼운 오른발이있다면, 당신은거야 모든 tankful 위해 수천 킬로미터를 닫습니다.

Jetta는 항상 멀리 소형차 가지로, 운전자의 차를되었습니다. 하나는 자동차의 정확한 스티어링, 슬릭 6 속도 설명서 및 날카로운 반사 감탄했다. 그것은 또는, Mazda3로서 매력 아니 적어도 Jetta는 역동적인 운전 습관을 채택하도록 권유하는 것은 아니지만 확실히 좋은 장거리 순양함입니다.