개인적으로, 증시에 많은 사람들이 포드와 GM의로 은행의 재무 노출은 그들이 실패할 수 있도록 여유가 없어 의미라고. 하지만 문제가 하나있어, 하나 은행 소식통은 말했다 : '우리가 요즘 많은 부탁을 요구 했어요. 월스트리트 powerbrokers는 연방 준비 은행에 의해 보험사 아메리칸 인터내셔널 그룹 Inc의 이번주의 구조뿐 아니라 투자 은행 베어 스턴 즈의 구제 금융으로 이번 여름에 열심히 로비. 3 대는 워싱턴에서 2백50억달러 직접 대출 패키지에 대한 보조금을 찾고 있습니다. 대출지만, 작년의 에너지 법안의 일환으로 의회와 백악관의 승인을 돈가 할당되지 않았습니다. 포드와 GM의 부채를 보유 은행은 개인적으로 크라이슬러를 개최 낮은 정도로 자동차에서 대규모 투자를 backstopping하는 방법과,로 제안된 연방 대출 프로그램을 참조하십시오. '은행은 이들 기업이 살아 있길 바래요,'내놔 신용 LLC의 신용 분석가 셸리 롬바드 고 말했다. '그들은 이러한 회사를 만들기 위해 할 수있는 모든 해보고 싶어요수 있습니다. 은행은 디트로이트의 caseJPMorgan는 최근 보고서에서 대출 프로그램을 지원하기위한 강력한 사건을 주장했다. '노동자를위한 안전망을 제공하기 위해 필요 너머, 우리는 자동차 산업은 국가 안보에 중요하다 생각합니다. 뿐만 아니라, 자동차 부문의 지원에게 제조 방어 무기 위해 중요 철강 인프라를 않는 자동차 분야도 미국에서 매 12 일자리의 약 1 아웃을 제공하는 핵심 요소를 미국이 외국의 석유로부터 독립 점점에서 필수적입니다 환경을 청소 향해, '신용 분석가 에릭 Selle를 썼습니다. '이러한 차입금은 소수로 채무를 기존의, 우리는 이러한 행동은 연료 효율적인 기술의 다음 라운드 자금을 국내 자동 (산업) 활성화 걸 믿을 수 없지만. 그들의 주 가격은 점령 pummeling으로 볼 때, 그것도 GM의이나 포드는 월스트리트에 많은 문제를 이유로 어렵습니다. 5,640,000,000달러의 GM의 시가 총액은 크게 할리 - 데이비슨, 말,보다 가치가 만들어93억5천만달러 상당. 포드의 미결제 주식의 시장 가치는 10,740,000,000달러입니다. 하지만 포드는 거의 2백67억달러 빚을와 함께 작년에 끝났습니다. 자체함으로써 높은 수율 채권 시장의 4.62 %를 Dearborn의 자동차 계정, 포드에게 투자 등급 채권보다 높은 수익률을 지불 국가의 정크 채권의 가장 큰 발급을 만들고있어. GM은 전체 시장의 1보다 약간 적게 %를 차지하고, 10 위입니다. 하지만 그중 자동차는 여전히 상당한 덩어리를 소유 GMAC 금융 서비스, 시장의 2.48 %를 차지하고, 미국에서 세 번째로 큰 투기 등급 채권 발행됩니다. GM은 거의 3백95억달러 빚을과 2007를 마쳤다. 그것은 작년 Cerberus 자본 관리 LP로에 인수되었다 이후 크라이슬러의 재무 상황이 덜 분명하다. 국내 최대 규모의 부품 공급 업체들과 함께, 포드와 GM은 미국의 전반적인 기업의 높은 수율 채권 시장의 거의 10 %를 차지하고있다. 그런 다음 은행 융자가 없습니다. 2006 년 12 월에는 ord은 회사의 자산까지 1백15억달러 회전 대출 기금을 포함하는 금융 패키지를 확보하기 위해 담보로 대부분을 가하고 '역사상 가장 큰 집에서 개선 융자'의 CEO 앨런 Mulally로 참조 이라든지 꺼내서 7,000,000,000달러 학기 융자 및 보조 30억달러 학기 대출. 포드에게이 돈을 대출 은행은 씨티 은행, 골드만 삭스와 JP 모건 등이 있습니다. GM의이 70억달러 회전 크레딧 라인과 15억달러 대출 기간이 포함되어 있습니다. GM의 주요 대출 기관들은 JP 모건 체이스, 크레디트 스위스와 뱅크 오브 아메리카가 포함되어 있습니다. 자동차가 economy'Certainly에 중요한, 그것은 시장의 상응하는 부분의 '그레그 Lemos 스타인, 평가 기관 스탠다드 & 푸어스와 신용 애널리스트는 미국의 자동차 업계는 또한 더 큰 경제의 중요한 부분 남아 있다고 덧붙였다. 그는 전체적으로 자동차 산업은 국가의 국내 총생산의 약 10 %를 나타내는 것으로 추정. 그리고 그것은 깊은 재정적인 문제가 산업입니다. 세 디트로이트의 자동차 회사로 평가를 받고 있습니다스탠다드 & 푸어스으로 ulative 등급 투자로 회사에서 추적 45 자동차 업체의 42입니다. 이러한 약한 신용 등급과 함께 세계 유일의 다른 자동차 회사는 일본의 문제가 미쯔비시 자동차 주식 회사, 인도의 타타 모터스 주식 회사와 포드에 의해 제어됩니다 마즈다 자동차 주식 회사입니다. 내놔 신용의 롬바르디아 자신의 약한 신용 등급은 국가의 금융 시장에 디트로이트의 중요성을 감소했다. 또한, 그녀는 말했다, 파산 보호를 위해 어떠한 자동차 신고 가능성이 근본적으로 사라진다 금융 기관과 달리, 기능을 계속합니다. 그건 파산 자동차 회사의 기업 채무를 보유 대출 기관들은 자금의 일부 적어도 돌아갈 수있게 될 것을 의미합니다. '그것은 엄청나게 큰 자본 구조의'대금업자는 말했다. '하지만 이미 고민 수준에서 거래됩니다. 가격은 이미 파산의 유령을 반영합니다. Lamos 스타인, 동의하지만 여전히 이미 서브 프라임 모기지 위기로 약화 은행하기 힘든 타격 될 것이라고 말했다. 당신이 도달할 수있는(313) 222-2443에서 브라이스 호프만 또는 [email protected].