중국의 자동차 시장에서 예기치 않은 영업 물놀이 자동차 제조 업체는 모든 시장 세그먼트에 걸쳐 가격 전쟁의 새로운 라운드에 참여하라는 메시지가있다.

가격 전쟁의 반환이 연초부터 자동차 가격의 상승을 종료하였습니다 원재료 비용의 급증으로 크게 울렸어요.

시장 관계자는 어제 그들은 가격을 낮추고 판매를 spurring에 도움이 될 지에 대한 회의적인 유지했다. 가격 인하는 시장의 우려에게 추가 자동차 메이커 '이 이미 쇠퇴하고 이익을 침식 것이다 손상될 수 있습니다 전체 산업의 지속적인 성장을 촉발했습니다.

FAW - 폭스바겐은 중국에서 폭스바겐 AG의 주력 벤처, 지난 수요일 자사의 주력 모델에 1만9천위안에 만위안 (영문 1,460달러)의 가격 인하를 발표했다.

가격은 경제 세단 보라와 골프뿐만 아니라 Sagitar 중반 클래스 세단과 Magotan을 취재 할인.

가격 인하가 광범위하게 중국의 주요 자동차 메이커들 사이 임박한 가격 전쟁의 첫 번째 샷으로 선전하고 있습니다. 그것은 또한 앞서 9 10 월에는 국회의 판매 시즌의 시장 경쟁을 오락가락하며 실어 나른했다.

FAW - 폭스바겐의 가격 인하는 도요타의 같은 경쟁사에 대한 경쟁력을 향상시키기 위해 최대 2만위안, 또는 12 %의 Mondeo 중순 - 투 - 고급 세단의 가격을 잘라 장안 포드 마즈다 자동차 주식 회사,,에 의해 미행 당하고있다 캠리와 혼다 어코드.

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업계 소식통은 더 많은 자동차 제조 업체도 가격 인하를 고려하고 있다고 말했다.

'높은 재고 및 예비 부품의 비축은 FAW - 폭스바겐의 가격 인하 뒤에 두 가지 이유가 있었다'텅 Jiren는 독립 자동 말했다. '다음 달 안에 더 많은 자동차 메이커가 경제 자동차 부문과 수익성이 중간 수준의 세그먼트 특히, 산업 전반의 가격 인하를 통해 경쟁에 참여할 것으로 예상된다.'

강화하고 시장 경쟁에도 불구하고, 가격 전쟁이 원형은 세계에서 두번째로 큰 자동차 시장에서 매출 둔화로 인해 예상되었습니다. 연료 가격과 약한 주식 시장과 함께 기록 높은 인플레이션을 급등 소비자 구매력을 절단하고 denting 시장 수요를 비난했습니다.

국내 자동차 제조 업체들이 올해부터 6.34 %의 감소를 나타내는, 결합 629,000 대의 차량을 판매 할 때 중국의 자동차 판매는 8 월에 올해 처음으로 하락을 게시, 자동차 제조 업체의 중국 협회는 말했다. 상용차는 같은 기간 동안 177,700 단위로 6.59 % 하락한 반면 승용차 판매는 451,300 단위로 6.24 % 감소했다.

올해의 첫 8 개월 동안, 차량 판매가 6,470,000 단위로 13.9 %의 성장을 유지했습니다. 그러나 성장은 11 % 포인트 지난해 같은 기간보다 느리게했다.

냉각 시장은 지속적인 개발 및 예측한 년 전체 판매량은 10 만대의 계획을 충족하지 못할 수 많은 산업 분석가들은 우려를 떠올 랐다고했다.

년 - 년 매출 성장에 지난 3 년 동안 두 자리 수 증가를 유지 후 6-8%에 느린 가능성이 높습니다, 중국 여객 자동차 협회는 말했다.

국내 자동차 메이커의 대부분은 적극적으로 올해의 시작 부분에 용량을 추가했습니다. 그러나 그들 대부분은 그들의 반 년 판매 목표 달성에 실패했습니다.

다른 접근 방법

딜러들은 그들이 꽉 금융 정책과 빛이없는 차량 판매를 아래의 재정 어려움을 겪고 있었다 매출을 높일 수 낮춘 가격을 제공하고자했다 말했다.

하지만 자동차 제조 업체들은 원자재 가격의 급등으로 인해 할인 혜택을 제공에 어려움을 직면했다.

국가 발전과 개혁위원회의 보고서는 36 큰 도시의 설문 조사 차량 가격은 작년 같은 기간부터 올해 상반기에 평균 3 %에 담근 발견했다.

차량 가격의 하락은 올해 하반기에 있지만 원료의 서징 비용과 너무 많은 차량 가격을 절단 자동차 메이커를 방지 것이 더 높은 구매 세금의 기대 때문에 느린 속도로 계속해서 예상된다, 그것은 덧붙였다. '가격 전쟁은 지금 판매를 증폭에 제한된 영향을 미칠 수있는 대신에 그것은 기다릴와 소비자간에 태도를 볼 인상 가능성이 될'지아 Xinguang은 중국 국가 자동차 산업 컨설팅 및 개발 사와 전 수석 애널리스트 .

다른 애널리스트들은 자동차 제조 업체들은 가격을 낮추는 상단에 고객을 끌기위한 노력을 단계를 제안했다.

'경쟁에서 밖으로 서 가장 효과적인 방법이라고하는 데 사용 가격 인하,하지만 더 이상 자동차 업계에 이익이 후퇴 중국의 주요 도구가 될 것이다'라오 다는 중국 여객 자동차 협회의 비서 일반했다 .

'대신, 기술, 품질, 마케팅, 브랜드, 그리고 서비스의 경쟁 시장을 사로잡을 수있는 주요 채널로 등장할 것이다'라고 그는 말했다.

자동차와 철강 및 플라스틱 산업은 모든 목격한 가격이 85% 작년부터 최대 철광석 가격과 원자재에 서지도 유가가 전례없이 높은 천정부 지로 치솟는.

시장의 발전 구매 비용 상승을 상쇄 할 수도 있지만, 가격 절감을위한 거의 여지가 발생했습니다.