1 세대 모델이 적어도 아닌 -은 - 또는 - 시보레는 볼트 플러그인 하이브리드 자동차에 GM이이 그것에서 이익을 기대하지 않는 것을 확인했습니다 휴식 만들어에 관한 미래를 걸려에도 불구하고. 시보레 볼트는 GM의 백주년에 많은 헛선전 가운데 이번 주 발표했다.

'난 당신이 모든 비용을 장전할 때는 특히, 내가 우리가 돈을 버는 상황을 봤어요 그건 모르는,'프리츠 헨더슨, GM의 최고 운영 책임자, 자동차 뉴스 유럽은이 회사의 첫 세대 기술을 언급하며 말했다 . '그래서 내가 반드시 이것은 예외가 될 것 같지 않은데.

기다려 - 난 볼트는 GM의 자동차 메시아, 직전에서 GM이 데리고 온다고 차라고 생각했는데? 그것은 볼트의 단기 수익성도 책임 포위된 자동차 메이커에 대한 더 만드는 것입니다. GM은 중심 무대로 데려가는 볼트의 생산 버전과, 그 100 주년을 기념으로 헨더슨 댓글이 왔어요. 자신의 이익 경고 댓글 기뻐 날뛰는 리셉션에 무대에서 볼트를 몰았다는 GM의 제품 보스 밥 Lutz에 의해 백업되었습니다.

'우리는 배터리 보증에 매우, 매우 보수적인 가정을 만들었'Lutz '는 비용 계산에 배터리 보증의 거대한 덩어리가 수익성을 감소하는 데 도움이되는과.'라고

잊지 마, 도요타는 프리우스의 최초 버전에서 돈을 잃어, 지금은 물론, 도요타가 하이브리드 백만 이상의 판매에 갔어 및 석유 - 전기 전문성에서 돈 잘하지 않습니다.

배터리가 그들의 사기를 치는면, 볼트 돈 좀 만들어 줄래? 그래, 단어 인치 프로젝트의 높은 비용에도 불구하고, Lutz는 이익을 꾸민 새로운 볼트의 가능성을 배제하지 않았습니다. 볼트의 배터리 안정성 및 수명이 예상보다 더 나은 걸 증명하는 경우, GM은 Lutz는 개발 비용의 일부를 상쇄하고 볼트에게 수익성에서 기회를 줘라 '참 무서운 보증 조항 중 일부를'이라는 무슨 해방시킬 수 있습니다.

GM은 이미 열 기증자 자동차에있는 볼트의 componentry을 테스트하고 2009 년에는 이것이 100 생산 준비 볼트를 만들 것이다 - GM의 새로운 프런트 드라이브에 또한 새로운 시보레 Cruze을 지탱합니다 델타 플랫폼을 타고 - 그리고 새로운 2009 Vauxhall / Opel Astra.