그러나이 시간, 나는 내 집에 몰래 수술로 자갈길 아버지, 이동할 수 있도록 뭔가를 필요로 내 이국적인 여행은 몇 마일 떨어진 곳에 위험천만한 하수구를 통해 스토리지 유닛과 제퍼슨 번가의 자갈 길 밖으로하는 것보다 나에게 더 이상 걸릴까요 . 정확히는 사하라 사막. 하지만 당신은 차량의 가치를 측정하기 위해 대륙을 건너 필요가 없습니다. 인생은 모래 언덕을 트레킹보다 주말의 움직임이 있습니다. 하지만 나를 LR3 더욱 감사 만들어진 하루의 끝에서 - 그리고 나의 첫 백마일은 짐을 싣고 내리는의 다스 여행으로 성취되었을 수도 있습니다. 가끔은 내 랜드로바 테스트하지만 동안 강을 포드하거나 진흙의 코끼리를 꺼내 늪지, 차량이 필요해, 나 스토리지의 90입방피트을 접어 두 번째 및 세 번째 - 행 좌석 사용할 필요했습니다. 로딩 공간이 완전히 평면 아니지만, 그것은 넓은 아파트에서 거의 모든 것을하지만 맞게 충분했다 매트리스와 박스 스프링. 심지어 운전석은 수용하기 위해 앞으로 강요와 특히의상을 ig으로, 나는 LR3를 몰고 편안했다. 높은 타고 당신에게 길을 지휘하는 위치, 그리고 주변의 평평한 표면을 제공 - 윈도우 컨트롤과 같은, 센터 콘솔과 계기판의 정상 -이의 SUV의 거친 매력을 잘 맞는 것 같아요. 쉬운 사용 지형 반응 시스템은 당신이 이상의 운전 할게 표면의 종류를 선택할 수 있습니다, 그리고 컴퓨터가 스로틀 응답, 교대 지점 및 센터 미분의 작전 등 여러 가지를 조정합니다. 난 절대 활주로 해제의 선택을 이동,하지만 난 눈 또는 모래 또는 연공에서와 마찬가지로 쉽게 이동 모든것을 할 수. 랜드로바의 아름다움 포쉬와 함께 힘든 결합하는 기능입니다. 그것은 스포츠라면, 그것은 그것의 영국 유래 주어진, 원료 파워와 기교의 접촉을 깔개 것입니다. 어떤 사람들은 LR3의 후드에 죽은 시체를 잡아 둘 수도 있습니다,하지만 그들은 곧 그들은 문명으로 돌아갑니다으로 매니큐어를 얻을거야. LR3에 편의 시설이 최상입니다. 잘 만들어진 호두 우드 트림과 새로운 아몬드 가죽 인테리어 (육두구과동부 표준시)는 놀라운 보이고 그들은 모두 2009 LR3s 새로운 있어요. 이동하는 동안, 나는 240 와트 Harman / kardon 스테레오 이상의 진흙탕 워터스을 켠. 이것은 입체 음향을 테스트 블루스가 적절한 것 같았다. 유일한 나를 위해 아직도 기다려야 푸시 버튼 시작,하지만 결국 올 것이다 믿어 의심치였다. 랜드로바 330 마력과 주변의 SUV를 끌어 후드, 아래에있는 맛있는 4.4 리터 V를 - 8을 변경하지 않았다. 온 - 도로 주행 들어, 많이 이상의 가치를, 그 밖 roading 위해, 그것은 여분의 oomph 당신을 준다. 주위 사람의 세속적 소유물 운반 기계에 관해서라면, 그것은 더 이상 충분한 전력했다. 가스 마일리지 그러나, 갤런 당 슬픈 13마일했다. 중간 크기의 SUV 기능 키가 양측지만, 시신을 드러내고에 약간 마음을 바꿀 수 있나요 처음 백마일 동안, 난 그게 롤 얼마나 찾아 그녀를 열린 적이 없어요. 그 직립 자세가 뒤쪽 지붕과 탄두 후드 LR3 독특한 랜드로바 외관을 키웠습니다. 플랫 앞 유리와 슬라브 양측의 외관에 추가하고 쉬운 콘크리트에서 찾을 수 있도록주차장 gle은. 자사의 19 인치 표준 알루미늄 바퀴와 몸 색 범퍼로 LR3 확실히 밖으로 평범한입니다. LR3 편안 된 얼마나 빨리 아마도 내가 이동 중에 발견 참담했습니다. 그 큰 크기에도 불구하고, 그것은 앞으로의 책략이나 리버스 쉬웠 (이것은 긴 190여 인치). 양쪽 방향으로 생명 이동뿐만 아니라, 그래서 차를 조금 쉽게, 터프 가능하고 우아한 차량을 가지고 반가웠어요. 스콧 버지스은 디트로이트 뉴스에 대한 자동 비평가이다. 그는 (313) 223-3217에 도달하거나 [email protected].