키아와 1.4 리터 Ceed 등 새로운 환경 기술의 포트폴리오를 발표했다 - (영국에서 2009 년 예정) Ceed 하이브리드 및 연료 전지 구동 Sportage의 최신 버전을 시작 중지합니다.

한국 제조 업체 및 연구 개발에 집중적으로 투자하고있다 그것은 전세계의 연구 센터에서 인력의 40 % 증가와 함께, 2010 년까지 26억파운드에 22억파운드 올해부터 연구 개발에 지출 증가합니다.

키아 지출에 무엇입니까?

돈이, 이러고 개발에 소요되는 기존의 엔진에 엔진, 효율성 향상을 turbocharged 마찰 감소 및 엔진의 물 펌프처럼 액세서리의 분리 등. drivetrain의 전화도 중단 - 시작, 하이브리드 및 연료 전지 powertrains 함께 최우선으로 여겨진다.

새로 개발된 미쉐린과 낮은 회전 저항 타이어는 그들이 장착되어 아르 자동차의 이산화탄소 출력에서 4g/km 면도 것으로 예상된다. 우리는 그들이 2009 년 Ceed ISG (유휴 정지 및 이동)에 처음 나타납니다.

그냥 어디에서이 모든 R & D에이 일어나고 있습니까?

기아차가 R & D에 전세계 센터. '한국의 Mabuk R & D 센터에서는, 우리는 혼자 환경 기술에 전념 2백50명를 가지고'데이빗 Labrosse는 유럽의 제품 계획에 대한 관리자 말했다.

키아의 주요 초점은 2012에 대한 130g/km의 CO2에 대한 유럽위원회의 권장 함대의 평균을 회의에 있습니다. 그 외에도 '혼자 가솔린 엔진 다운 멀리 평균을 당기는 어려울 것이다'Labrosse했다. 추가 예측한 감소가 2020 년까지 필요한 95g/km에 함께 Labrosse 필수 것입 증가 디젤 발전과 결합된 powertrains의 전화를 생각합니다.

그리고 연료 전지?

현재 80kW 연료 전지 스택은 100kW (134hp)으로 대체됩니다 스택 때 모회사인 현대 자동차와 공유 키아의 연료 전지 프로그램은, 다음 단계로 이동합니다. 수소 저장 탱크가 될 최대 375 마일의 범위를주는 700bar에서 350bar 압력에 올렸어.