오늘날 유럽에서 판매 절반 이상이 자동차는 여러 가지 요인으로 인해 이에 대부분 디젤 연료는 가솔린보다 적게 과세이기 때문에 디젤 powertrains 장착되어 있습니다. 디젤 구동 차량은 보통보다 효율적으로 그들의 가솔린 대응보다, 그리고 그것은 대부분의 유럽인들은 석유 버너를 운전하는 것을 선호 이유를 쉽게 이해할 수있는 사실에 던져.

미국에서는 상황이 매우 다릅니다. 뿐만 아니라 하드 나라의 많은 지역에서 찾을 수 디젤이지만, 그것은 또한 훨씬 더 가솔린보다 비싸. 에너지 정보기구에 따르면, 휘발유보다 52 센트 더 - 8 월에는 디젤 연료 달러를 4.30 갤런 평균.

자동차 제조 업체, 데이브 McCurdy의 얼라이언스의 CEO 오늘 의회에 설명되는 지점 - 이것은 주요 carmakers에서 저렴한 클린 디젤 차량의 롤 아웃의 새로운 세대에 대한 주요 장애물로 입증되었습니다.

디트로이트 3, 도요타, 다임러와 폭스바겐 등 carmakers을 나타냅니다 McCurdy은, carmakers이 높은 디젤 가격을 걱정하고있는 상원 에너지 천연 자원위원회 말했 잖아, 디트로이트 뉴스는보고합니다. 그는 또한 이상 12 가지의 새로운 깨끗한 디젤 자동차와 트럭 모델은 내년 미국 출시 예정임을 밝혀하지만 더 빠른 속도를 필요로 할 것이라고 자신의 롤 아웃.

옵션 중 일부는 디젤에 대한 세금을 줄이기 위해 연료가 미국의 생산 능력을 증가 시키며 차량 국세청의 깨끗한 차량의 세금 크레딧을받을 수의 수를 확장 아르 McCurdy에 의해 진행하다.

약 오백만 디젤 차량은 그러나 이들의 대부분은 상용 차량, 미국 도로에 대한 현재 없습니다.