르노는 새로운 EV의 프로토 타입을 발표

르노는 2011 년에 "저렴한"전기 차량을 대량 마케팅을 시작할 계획, 파리의 연례 주주 총회에서 새 프로토 타입을 래핑을 얻었습니다.
 
"매우 그 브랜드의 전기 자동차 곧 생산의 발전"현재 아래에 가까운 Kangoo은 밥 젤란트 (무배출)이어야 기술을 가지고, 자동차는 말했다.
 
프로토 타입은 100km의 범위를 (약 60 마일), 사용하는 리튬 이온 전지와 브레이크의 에너지 시스템을 복구했습니다.
 
전면 및 후면 조명을 에너지 사용을 최적화하는 LED에 젤란트 구상 마찬가지로 2008 년 파리 모터쇼에서 발표, Kangoo 에비, 낮은 에너지가 있습니다.
 
공기 역학은 에너지 소비를 줄이기 위해 수정된되었습니다. 18 인치 풀 디스크 바퀴 달린 자동차 놀이기구, 그리고 지상 허가가 20mm를 낮춘가되어 현재의 생산 모델과 비교.
 
외부 보여주는 얼마나 혐의로 선형 표시 배터리의 원격 중앙 잠금 제어 운항 수 남아 있습니다. 안에는, 악기 패널의 왼쪽에 게이지 얼마나 많은 배터리 충전의 영구적인 표시와 드라이버를 제공 남아 있습니다.
 
프로토 타입 (44kw) 12,000 rpm을 위해 바퀴 돌았어하고보다 효율 (90 %) 내부 연소 엔진보다 더 자랑하는 전기 모터 60hp 있으며, 르노는 말했다.
 
전기 모터는 기존의 기어 박스를 대체하고 단일, 일정한 출력 비율이 감속기로 결합됩니다. 전기 에너지는 모터의 회전자에 필요한 에너지의 양을 제공하는 컨트롤러를 통합 전력 전자 단위로 전송됩니다.
 
소형 리튬 이온 배터리가 AESC에서 생산 (자동차 전기 공급 공사), 2007 년 4 월에 설립되었습니다 닛산 - NEC 합작하는 데 사용됩니다.
 
"이 전지의 성능은 이전 세대의 니켈 금속 수소 전지에 비해 우수한 모든 도메인에, 성능, 신뢰성, 안전 및 효율성을 포함한있다"르노는 말했다.
 
"리튬 이온 전지는 불완전한 충전 사이클의 결과는 궁극적으로 용량에서 가을로 이어지는 이른바 메모리 효과에서 고통을하지 않습니다. AESC 전지는 80과 100 사이의 6 년 동안 원래 용량의 %를 제공할 예정입니다. "
 
이러한 전지의 소형 치수와 애플 리케이션의 광범 될 소모를 최적화해야 차량의 구성을 활성화, 자동차 덧붙였다. 프로토 타입의 배터리는 대시보드 아래에 위치하고 있으며 중 기내 공간이나 수하물 용량을 감소하지 않는 가능성 표준 Kangoo에 밥되고 사용되는 4 개의 개별 좌석의 동일한 배치를 유지하고.
 
배터리가 각각 4 개의 초등학교 세포를 통합하여 48 개의 모듈을 구성된다.
 
르노는 생산 EVs "는 진화에서 160km에 (그들의 실제 범위를 걸립니다 그들의 배터리 기술로 이익 것이라고 밝혔다 약 100 마일).
 
리튬 이온 전지는 또한 르노 - 닛산 얼라이언스의 자원 재활용 프로세스를 확립하기 위해 노력하고 자동차 배터리에 맞게 인프라.
 
프로토 타입은 Marechal - 타입 소켓 오른쪽 전조등과 함께 차량의 앞부분 플랩 뒤에있는를 통해 청구됩니다. 케이블의 다른 쪽 끝을가 장착되어 전원 공급 장치에 연결하는 일반적인 플러그입니다.
 
이 플러그인은 두 개의 배터리 - 충전 모드를 다른 수 있습니다. 가정용 전원 공급 장치 (10A 또는 16A 220V) 6-8시간에서 차량 충전을 통해 기존 요금. 르노는이 모드를 완벽하게 하룻밤 최대 주차 또는 하루 동안 직장에서 차량에 적합했다.
 
'는 32A 400V 삼상 소켓을 사용하는 소위'라는 빠른 충전, 용량의 80 %로 약 30 분 이내에 충전이 최대 수 있습니다.
 
20 자동차 제조 업체 - 르노 등 - 에너지 그룹 주변 독일의 RWE 그룹과 국제 표준 플러그를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 그림의 4 월 하노버 멧세 기술 박람회에서, 그것은 미래의 르노 전기 차량의 배터리를 충전하는 데 사용됩니다.
 
3 상 플러그는 400V 공급 약 20 분 후에 완전한 충전을 활성화와 함께 사용할 수 있습니다.
 
"이 다중 파트너 계약 앞으로 전기 자동차 대량 시장의 개발에 중요한 단계를 마크,"르노는 말했다. 차는 또한 그것은 비용이 청구 될 수있는 브레이크 에너지 복구 시스템을 가지고있는 동안 이동을 클릭합니다.
 
최초의 모든 전기 닛산 자동차로 인해 미국과 일본에서 2010 년에 시작되고, 2012에서 전세계 있습니다.
 
르노는 2011 년에 모든 전기는 모델을 마케팅, 이스라엘의 가족 살롱으로 시작, 그리고 유럽에서 가장 Kangoo의 유틸리티 버전 시작됩니다. 두 개의 새로운, "고도로 혁신적인"차량은 2012 년 출시될 예정입니다.
 
같은 저렴한 도로 대부분의 사용자에 대해, "되는 자동차는 주장에하면서"르노의 제로 방출, 자동 실행 전기 자동차 incontestably, 새로운 영역을 개척합니다.
출처 : 그냥 auto.com 편집부

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