도요타 사업부는 한 걸음 더 audaciously 스타일 박쥐 개념의 픽업 트럭 생산을 가까이 있습니다. 공급 업체는 소형 트럭 부품 생산에 입찰 요청을받은, 도요타 경영진 확인합니다. 하지만 그것은 반드시 - 박쥐가 녹색 조명되었습니다 뜻은 아닙니다. "이것은 약속 개념에 대한 비용 매개 변수를 평가하는 일반적인 다음 단계이지만, 아직 그것에 대한 사명감을 의미하지는 않습니다"executive.Similarly 수석 도요타, 짐 Lentz, 도요타 자동차 판매 미국의 대통령이 아니 결정은 이동했다 고 말했다 앞서 made.Neither 임원 왔습니다 결정있을 경우 고 말했다. 하지만 도요타는 제안서를 요청했다는 사실은 그것이 차량을 구축하고 싶습니다 보여줍니다. 도요타는 지난 1 월 디트로이트 모터쇼에서 데뷔 - 방망이에 대한 시장 조사는 매우 positive.Supplier 검색어가 트럭에서 모두 4와 하이브리드 전원 공급 실린더 버전에 보내진되었습니다라고, 마이크 레빈의 설립자 고 말했다 PickupTrucks.com.Although는 플랫폼 아키텍처는 여전히N으로, 박쥐보다는, 자동차 기반이 트럭이 모두 캠리 하이브리드와 새롭게 디자인된 2010 Prius.Still, 비용 문제에서 구성 요소 및 아키텍처를 빌릴 것이라고 시체 - 프레임 structure.An 업계 소스에 예측 사용할 수 협상의 여지가 이루어집니다 생산 버전을 의미. - 박쥐가 있지만, 타코마 트럭보다 작은 차 아키텍처는보다 더 비싼 될 타코마의 몸은 - 프레임 플랫폼에서. "앞으로가는 모든 사람은 아무데도 가지 않겠다고 다른 사람이있다,"도요타 대변인 마이크가 말했다 Michels. 공급 업체 입찰가 비용 구조도 수익성이 차량을 빌드하는 높은 보여주면 "그들은 큰 투자가. 그들은 어떤 현실에 기초하고 다소 engineerable 수 있도록 설계되었습니다.되기 때문에 우리의 개념은 대개 공상의 비행하지 않습니다"도요타는 것입니다 렉서스 천 플랫폼을 기반으로 일곱 좌석 크로스 오버 - 2003 년 뉴욕 모터쇼에서 렉서스 HPX 있었던 it.That을 죽인거야. 너무 비싼되고 게다가으로 석의 세 번째 행을 벼락 공부하려고리어 드라이브 플랫폼 nightmare.Similarly, Michels했다, 2007 년 디트로이트 자동차 쇼에서 많이 lauded 도요타 풀타임 - 화승 하이브리드 스포츠카도 targeted.Still 있던 시장 세그먼트를, 도요타는 수도를 만들어 비쌌습니다 인체 공학적했다 -이 회사는 트럭 카페 등급을 강화하고 벌금을 지불하지 않도록 허용하는 경우에도 방망이과 잘 파괴.