잉골슈타트에 경찰 요즘 빨간 불빛을 실행하는 명품 자동차 드라이버의 감소가 발견되면, 우리는 그것이 신호등은 어떻게 만드는지 오래 전에 드라이버가 정확하게 알 수 있습니다 아우디으로 시범 새로운 프로젝트 때문 용의자. 아우디의 보도 자료에 따르면, 시스템에 방지하기위한 것입니다 '빨간 신호등에서 좌절감, 연료 - sapping 중지. 결국, 당신은 당신의 새로운 S5를 운전하고있을 때보고 싶은 마지막 것은 빨간불입니다. 우리는이 프로젝트는 신호등에 내장된 모듈 통신에 따라, 아우디 엔지니어 더 많은 각 day.Dubbed Travolution 좋아하고있어. 이러한 모듈은 아우디 멀티 미디어 인터페이스 (MMI) 차례로, 그 또는 그녀가 주문 빛을 전에 그것을 통해하기 위해 그가 속도 뭘 또는 그녀는 유지 관리해야하며, 안전하고 그렇다면 계속 할 수 있는지 여부를 드라이버를 표시하는, 신호를 전송 빨간색으로 변합니다. 더 나은, 아니 다가오는 트래픽이있다면, 당신의 아우디는 빛이 회전 초록색을 만들 수 있습니다. 물론, 에드 브래들리가 운전하는 경우, 가능성있는 자동차됩니다ionally 그의 발이 세상은 노란 조명 윌리엄 웅의 경력보다 짧은 연결된 수익 생산 붉은 빛이 카메라로 가득 brake.In에있는 경우에도 가속 Travolution를보다 효율적이고 더 많은 재미를 운전하게 상쾌하게 탈출이다. 아우디의 보도 자료 Travolution '도 크게 자동차와 신호등 네트워크 사이의 통신 링크를 작성하여 필요한 실제 정류장의 수를 줄일 수 있습니다.'주장 즉, Travolution 장착 신호등에서 수 많은 차량이 교차로의 각 지점에서 설정하고 이에 따라 그 신호를 조정하는 방법 기다리고 실시간 감각 인치 이것은 마법의 텔레비젼 리모트를 휘두르는 정부 요원들이 이미 그것은 것인지 모르겠 때 대시보드 속도 가이드의 추가 안전 보험 혜택 같은 세계 stoplights.We를 제어 있다고 생각 석박 모자 여단에 놀랄로 올 것이다 안전할 천천히하거나 노란 빛이 속도. 브레이크 슬램을, 그리고 당신은 가스와 위험을 낭비거야(signalized 사고의 42 %)를 뒤에서 히트 g. 스피드, 그리고 당신은 교통 위반이나 위험거야 측면 충돌 (signalized 사고의 28%)에. 교통 엔지니어는이 현상을 참조 '딜레마 영역. 이 작가는 '장교, 난 더 이상 노란색이있을 줄 알았는데, 죄송합니다.', 그것을 말합니다 슬프게도,이 프로젝트는 아우디의 홈 시티에서 유일한 실험이다, 그래서 우리는 낡은 수법에 우리 운전 강사에 의존해야합니다 우리가 가르쳐 준 : 노란 빛이 기다대로 최고 도로의 제한 속도의 숫자만큼 초. 결국, Travolution가 잡으면 그 변명은 법정에서 유효하지 않습니다.