그의 발언은 미국과 BMW의와 다임러는 쓸어에서 수소 동력 차량을 테스트하고 개별 고객에게 마케팅을 시작하고 싶다고 독일의 다른 자동차 경영진에 의해 감동을주고 있었다. '우리는 확실히 빠른 수소 인프라 개발 움직임을보고 싶은데요,'GM의 대변인 피트 Barkey 고 말했다. '우리는 그들의 노력을 가속 에너지 기업과 정부가 필요합니다. 아주 공개되었습니다' GM은하고 가장 진보된 연료 전지 자동차 프로그램 중 하나가 그들이 수행하는 방식을 볼 수 평균 소비자의 손에 100 체비 춘분의 연료 전지 포드 SUV 차량용으로만 주위에 걸었다. 그러나 수소 차량은 수백 만 번호와 함께, 그것은 큰 투자를 만들기 위해 에너지 기업을 설득하기가 힘드네. '그것은 일부 에너지 기업은 더 많은 수소 자동차 시장에서까지 주저하고있을 수 있습니다 닭고기 및 계란 상황, 일종의'데이비드 이이다, 아메리칸 혼다 모터를위한 대변인은 말했다. 그래서 혼다는 수소 동력 혼다 FCX를 임대하기 위해 프로그램과 함께 진행되기도 이유삼년 200 명 rity 자동차. 혼다 딜러는 로스 앤젤레스 지역에서만하지만, 7 월 자동차를 임대하기 시작했다. '그들이 곳에 인프라의 비트를 가지고있는 유일한 지역이고,'이이다했다. 그것은 엔진에 방출하는 수소의 생산에서 완전히 깨끗하게 될 수있는 잠재력을 가지고 있기 때문에 수소 기술은 엄청난 매력을 보유하고 있습니다. 그러나 수소 어떠한 전환은 길고 비용이 많이 드는 것입니다. 에너지 전문가는 연료 네트워크를 설정하는 수십억 달러의 수백 달아날 수도 견적 및 자동차 추가로 자동차의 높은 비용을 절감해야합니다. 존 Merson는 Sandia 국립 연구소의 수석 매니저, 그는 수소 2030 전에 미국에서 에너지의 주요 원천이 될 것을 기대하지 않는다고 말했다. 고객은하지만, FCX 선명도를 임대 $ 600 한달에 지불하는 자동차의 진정한 비용은 절반 이상 백만 달러이다. 혼다는 새로운 자동차는 1,000,000달러 이전보다 생산 비용이 덜 말할 것입니다. 자동차 회사들은 비용을 줄일 수있는 말차량 당들보다 더 많은 차량을 생산하는 경우. 저장하거나 수소를 포함하는의 도전 : 자동차 및 에너지 산업의 주요 기술적 장애물과 갈고리 있습니다. 콜로라도, 컨퍼런스에서 연설자 중 하나의 대학의 잰 Kreider은 조금 진전이 수소 storage.At 포드 자동차 회사에서 최근 몇 년 동안 달성되고 있다고 일부 간부들은 수소가 더 이상 좋은 대안 것으로 보인다 말해봐. 데릭 Kuzak는 글로벌 제품 개발 포드의 머리, 정부의 일부 또는 수소 경제로 전환하는 데 필요한 인프라에 엄청난 투자를 만들기 위해 민간 부문이 안됩니다있을 나타나 최근 밝혔다. 그는 말하며, 장기적인 솔루션으로 하이브리드 할인된 모든 자동차와 트럭이 powertrains을 가하고 그 - 한 일 전기 가스 - 경제적되지 않습니다. 전력망 : Kuzak 지금 전기 차량은 더 많은 사람들이 기존의 인프라에 의존하고 있기 때문에 유망 생각 하시죠. 그것은 또한 닛산 자동차의보기입니다. 하지만따, 혼다 등 여전히 아마도 최고의 장기적인 해결책으로 수소를 참조하십시오. 통제 상황에서 차량을 운영 쓸어에 수소 모델을 테스트 후, 그들이있다하더라도, 2010 년 시장에 수소 동력 벤츠 대의 B - 급 연료 전지 자동차를 건설을 계획하고 consumers.Daimler 도움을 청하는 경우에만 독일의 수소 스테이션을 간략하게 말이죠. '모두 이동 반대편 기다리고, 그래서 아무것도 나타나지'다임러 대변인 에바 Wiese 고 말했다. '이 도움이되지 않습니다.' 한편 자동차 운전 범위와 그들의 수소 차량의 성능뿐 아니라 비용 절감의 인상적인 증가를보고했다. 지난 가을, 도요타의 연료 전지 포드 SUV 하이랜더 밴쿠버, 브리티시 컬럼비아에 페어 뱅크스, 알래스카에서 2300 마일의 여행 도중 급유없이 이상 400 마일을 실행. 그들은 10,000 Psi를에서 압축 수소으로 연명했다. '미국에서 단 한 마디 만 Psi를 수소 스테이션은 우리가 한 모든 일들을 노리지'Reinert했다.우리가 제로 탄소 배출량을 가지고이 나라에서 가지고 되살릴 수있는 자원이기 때문에 수소 일어날 것이다 '짐 홀, 컨설팅 회사인 버밍엄에서 2953 Analytics의 LLP의 전무 이사 말했다. '전기 자동차는 이산화탄소 (이산화탄소) 문제가 해결되지 않는 격자를 부과. 그들은 단지 다른 곳에 그것을 교대. 홀 혼다 사람들의 가정에 기지를 개발하여 충전 인프라 딜레마 해결 방법을 찾으려고 노력했다. 천연 가스로부터 수소를 생산하는 증기 개질 시스템을 사용하는 혼다의 홈 에너지 스테이션 기술은 자사의 4 세대에 지금있다. 혼다이 성공하면, 그 모든 게 바뀔 거란, 홀했다. 그는 지금 돈을 가지고 있지 않기 때문에 포드는 수소에서 퇴장 이유를 수석 이유가 있다고 생각했다. 뉴스 직원의 작가 로버트 스넬이 보고서에 기여하였습니다. 당신은에서 크리스틴 장난에 도달할 수 있습니다 (313) 222-1463 또는 ctierneydteom.