내부 선은 온 - 보드, 범위가 - 조수석 가스 엔진을 연장하여 운전하는 동안 2011 시보레 볼트는 배터리를 충전할 수 없다는 주장으로 어제 먼지 폭풍을 걷어 찼다. 전기 전용 드라이브 40 마일, 그리고 그것을 그 다음에 배터리가 uselessness의 '400 파운드가 될 팩은 '일리노이 말을했다. 그들은 생산 볼트는 가스 엔진은 배터리 팩을의 요금을 '유지'수도가 아니라 그것을 증가 명시된 대중에 공개되었을 때 발행하는 보도 자료에서이 인상 있어요. GM은과 통신을 엇갈리게하고있어 분명 일리노이 가져 확인하지만, 그것에 대해 생각이 좀 더하고 오늘 재확인 우리는 처음에는 볼트의 가스 엔진을 진행하면서 자사의 배터리를 충전할 수있다는 사실 줄 알았는지.

무슨 볼트의 가스 엔진은 할 수 없어 완전히 그것의 전체 용량에 배터리 팩을 충전합니다. 오히려 부하 조건은 가스 엔진은 또한 브레이크뿐만 아니라 재생에서 추가 요금을받을 것입니다 배터리 팩을에 잉여 전자를 보내드립니다 빛이있을 때. 우리는 항상 최적의 청구 범위는 완전히 탈진하지 완전히 요금을 청구하지, 20 80% 사이에 일반적으로 지속적으로 최대로 배터리를 충전, 그 생명을 단축 것이라고 들었어요로서 즉, 우리에게 맞게 들리 네요. GM은 있지만, 지금은 볼트의 배터리 팩을 가스 엔진 요금을하자 싶어 얼마나 결정합니다 편안하게 당신의 미래 볼트 4백파운드 갖고되지 않을 것임을 알고 휴식. uselessness의 요금이 실행되면.