100 mpg로 평가는 GM에게 강력한 마케팅 메시지를주고 훨씬 높은 연비 기준을 준수하는 능력을 높이는 것이 달성. '최종 숫자는 소비자 교육에 엄청난 영향을'로버트 피터슨, GM의 대변인에 그것을 비교했다 '4 분 마일. GM은 확인 N 2010 년 충전식 볼트를 구축하는 계획을 시작하고 혼자 전력에 40 마일까지 여행하실 수 있습니다 말합니다. 하지만이 갤런 당 마일을 결정하는 플러그인 차량에 완전히 내부 연소 엔진을 테스트 다를 수 있습니다. 수화물은 프로 시저를 테스트하는 자사의 플러그인 배출량을 다시 작성하는 과정에 그들을 마무리 12월 11일 공개 모임을 계획, 존 Swanton는 수화물과 대기 오염 전문가라고 말했다. Swanton했다 '우리는 모든 플러그인을 차량에서 측정하기 위해 적절한 척도를 가지고 있는지 확인하려고'. '우리 모두는 자동차로 혁신을 장려하고 싶습니다. 환경 보호국 대변인 캐서린 Milbourn은 기관의 효율성 평가 '를 확인할 수 없습니다라고플러그인 하이브리드 전기 자동차에 우리는 아직, 측정, 테스트를 위해 정책을 개발하고 이후이 기술을위한 연료 경제를보고. 그녀는 보호국 희망은 '곧 최종 정책을 가지고'그것을 설명하는 공개 편지를 발행할 예정이라고 밝혔다. 돈 폴리는 1천만달러 프로 그레시브 오토 모티브 엑스 프라이즈의 상무 이사 - 첫 100 - mpg로 (또는 이에 상응하는 에너지) 차량을 찾기 위해 경쟁 - 정책 결정자 그냥 가솔린을보고 멀리 이동해야했다. '신뢰가 mpg로 표준에 혼자 곧 오래된 것입니다 정확하게 더 높은 연료 효율의 필요성을 반영하지 않습니다'그는 새 '. - 갤런 또는 에너지 상응하는 당 마일, MPGe 조치의 제안 단위'가 있다고 덧붙였다 MPGe 많은 에너지, 차량 배달되었다는 방법과 멀리 갈거야 묻는 가솔린의 갤런의 에너지 함량의 관점에서 연료 경제를 표현 통계입니다, 폴리는 말했다. GM은 들면, 볼트의 추진은 리튬 이온 배터리와 소형 가솔린 엔진에서 올 것이다.그것은 자동차가 있지만 자사의 배터리 공급 업체를 선택했다 그것은 공개되지 않았습니다 말했다. GM은 모두 매사 추세츠 기반의 A123과 트로이 기반의 소형 파워 주식 회사, 한국 LG 화학의 단위에서 기술을 사용해 왔습니다. Prabhakar Pratil는 컴팩트 파워의 CEO, 그것은 계약을 수상했다 경우에도 회사는 몰랐다고 워싱턴 자동차 프레스 협회 금요일 연설에서 말했다. 그는 소형 그들이 선택 것인가 연말까지 알아낼 필요가있다. GM의 피터슨 역시 공급 업체와 함께 '우리가 서명한 계약서가 없어'라고하지만 협상은 올해 말까지 완료될 것입니다 확인했다. '난 우리가 싸우고있는 최악의 일은 시간이 될 나에게 때문에 우리 일은하고 싶지 않아, 선택된 될 것처럼 앞으로 갈거야,'Pratil했다. 저는 위해서는 제조 시설과 기능을 설정하기 위해 약 18 개월 리드 타임이 필요합니다. ' 그는 볼트 특별한 문제를 제기했다. '우리는 공기 흐름의 여지가 있다고 그래서 사용 가능한 공간에 이렇게 많은 배터리를 싣고 있다고 배터리가됩니다액체가 냉각, 'Pratil했다. GM은 공식적으로이 회사의 100 주년 기념 동안 9월 16일에있는 볼트의 생산 버전을 발표했다. 예전에 데이빗 Shepardson에 도달할 수 (202) 662-8735 또는 dshepardsondteom.