고속도로로 가속하는 동안 난 아발론가 좋아지기 시작이라는 첫 어렴풋이 알아차리기가 왔어요. 3.5 리터 V를 - 6 - 268 마력과 나에있는 세미 트럭 과거 배럴당 토크 248 - poound - 피트 - 75와 함께 찰. 아발론은 과시하지 않는, 그냥 않습니다. 안심이 운전석에 앉아있을 때 거기있어. 난 stiffer 서스펜션으로 자동차를 선호하는 반면, 부드럽고 조정된 아발론 타고 편안하고 부드러운했다. (대형 세단은 무서울 도로 조용 멈췄을 때, 그것은 자동차도 실행되고 있는지 알고 어렵습니다.) 당신이 스포츠카로 아발론를 만들려고 할 경우에는 시체가 심하게 롤 것입니다. 그것은 실행 대신 언덕을 내려 도보로 좋아한다. 그러나 도로의 아발론의 감각에 적응 쉽습니다. 조금 더 천천히 그리고 그것은 변화를 통해 글라이드 것입니다. 약간 도로에서 연결이 끊긴 느낌이 방향타가, 또한 일부 드라이버 조정이 필요합니다. 하지만 부드러운 느낌은 괜찮 은데 그리고 그것은 당신이 운전 아무리 상수 남아있다. 저항 운영오랫동안 청소 밝혀졌 특히, 이보다 더 좋을 수가 제공한다 진짜 자동차보다 비디오 게임에있는 조향를 더 느낀다. 하지만 거기 여행보다 더 중요한로 목적지를 보는 사람, 아발론은 실망하지 않습니다. 아무것도 공세는 최고의 도요타에 관한 없습니다. 당신은, 시력 또는 그 평상 상태의 자동차의 부족 이상의 애매한 수있는 게 잘못하거나 그것에 있습니다. 많은 사람들이 들어, 자동차의 마음과 영혼이되지 않으며 그들은 두 달 동안 그들이 건 신문의 상자를두고있는 것들을이야 '휴지통 내일로 데려가는거야. 아발론의 오두막은 간단하고 분명하다. 당신은 아무것도 싶어요. 대쉬는 승객에게 드라이버에서 천천히 가로질러 움직이는 파도처럼 보입니다. 컨트롤은 운전자의 위치에서 도달하기 쉽습니다. 검은 얼굴의 게이지와 잘 조명 숫자는 쉽게 속도를 볼 수 있습니다. 커버 닫기 스토리지 cubbies는 스테레오를 감추기. 모든 감으면, 내부는 춥고 날짜 보인다. 그러나 않습니다변화하는 라디오 방송국에서 승객. 12 스피커를 통해 표준 합성 JBL 오디오 시스템 (한정판)를 폭발 360 와츠 당신이 외부 세계에 잘 들어 있습니다. 좌석 엄마 곰의 안락 의자처럼 - 너무 제 취향에 비하하지만, Barcalounger의 명령 위치에서 드라이브 싶어하는 누군가 바로위한 부드러운. 다섯 어른 legroom 많이있는 편안한 장소와 각 객실에 쉽게 적응. (뒷면에 전면에 legroom의 41.9 인치와 40.9 인치 대패가 있습니다.) 대화가 조용한되면,있는 사람 뒤로 아마 자고 빠졌어요 - 조용 타고 흔들어 대, 요람처럼 타는 사이에. 샌드 맨은 두번째 열에에 쉽게 희생자를 찾을 수 있습니다. 식료품 전체 카트와 트렁크에 다른 모든 정크에 대한 충분한 공간 이상을 떠날 - 공간의 14.4 입방피트를 제공 트럭, 룸에서 많이도있다. 외관은 영감을 제공합니다. 반올림 - 오프 프런트 엔드와 범퍼 아래에 큰 구멍이있다UX는 중후한보세요. 지붕의 완만한 곡선은 다시는 하늘을 조각하는 동안 충분한 헤드 많거든. 공기 역학 및 안락 규칙 설계. 비례 것 같다는 프로필에 대해 뭔가가있어. 긴 wheelbase는 (111 인치) 오두막 안으로 공간을 많이 제공하고 타고 밖으로 부드럽게 도와줍니다. 하지만 다시 전면에있는 자동차의 크기, 작은 17 인치 타이어 및 긴 오버행으로 인해, 아발론은 평형이 떨어진있는 것처럼 보입니다. 오랫동안 봐, 당신은 현기증받을하기 시작합니다. 이 차는 모두되지 않습니다. 하지만, 확실히 캐비어 아니라 요즘 고기와 감자도 많은 사람의 메뉴에있는 것으로 보인다. 당신이 배고 프시면, 당신은 열광 필요 없어, 당신은 먹을 필요가 있습니다. 그리고 아발론은 아주 만족스러운 식사를 제공합니다. 스콧 버지스은 디트로이트 뉴스에 대한 자동 비평가이다. 그의 리뷰는 매주 수요일과 토요일을 실행합니다. 그는 (313) 223-3217에 도달하거나 [email protected].