안 찍은 - - 아마도 더 이상 올 개월 동안 음색을 설정할 수 있습니다 대부분의 경영진은 촬영하는 행위는 말했다. '법안은 통과하지 못할 경우, 당신은 신용 시장에서 혼란을보고, 그것은 2009에 어떤 영향을 미칠거야,'제너럴 모터스 주식 회사 사장 프리츠 헨더슨이 말했다. 그는 구제 금융이 승인 되더라도 미국의 자동차 판매 약한 사람이되고 내년 예상했다. 통로 또는 법안의 실패뿐만 아니라 유럽에서 반향을 갖습니다. '요즘은 경제가 서로 연결되어있다'스테판 자코비요, 폭스바겐 AG의 미국 사업의 사장인. '왜 미국에서 일어나는뿐만 아니라 다른 시장에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 미국 상원은 inducements는 이전 버전을 거부했다 하원에서 지원 우승을 포함 700,000,000,000달러 패키지 수요일 저녁을 승인했다. '나는 미묘한되지 않습니다,'새로운 볼보 CEO 인 스티븐 Odell 고 말했다. '나는 그것이 승인된 것을 들었을 때 오늘 아침 내 침대에서 보냅니다.' 금융 혼란은 위기 점에 도달하기 전에도의 자동차 시장이 약화되었다. 스페인은 부동산 침체로 어려움을 겪고 있으며 아일랜드가 침체에 있습니다. 사용할 수있는 최신 숫자, 독일 자동차 판매는 10.4 % 내려 8 월에 있었다 아일랜드어 판매 이탈리아어 자동차 판매는 아래 26.4 %와 영국의 자동차 판매 18.6 % 감소했고 46.1 %가 떨어졌다. 미국 자동차 판매는 9 월에 26.6 %를 slumped. '이것은 우리가 성숙 시장에서 본 적이 숫자,'Ghosn는 기자들에게 말했다. Ghosn는 구제 금융 계획은 미국 금융 시스템의 문제를 해결하기에 충분하지 않을 수 있습니다 말했지만, 그것은 필수적인 단계예요. '그것이 문제에 끝 또는 인식 끝이있어 뜻 심리 때문에 중요합니다.' 이전 자동차 업계와 떨어져서는 대조적으로, 현재의 침체도 전통적으로보다 대중적인 브랜드보다 탄력 아르 럭셔리 자동차 제조 업체, 영향을줍니다. 다임러 AG와 BMW는 둘 다 전체 시장보다 더 떨어지는, 8 월 유럽에서 두 자리 하락을 입었습니다. 월스트리트에 또는 보너스와 '남자포르쉐를 구입 시티 (런던의 금융 지구) 지금은 없을 걸요, '다임러의 CEO 디터 Zetsche 고 말했다. '같은 공인 중개사입니다.' 이 침체의 와중에 자동차 회사들이 미국과 유럽의 엄격한과 비용이 많이 드는 배출 가스 규제와 어려움을 겪고있다. 그러나 미국 자동차 산업에 부여된 안도의 법안은 외국 제조 업체 가운데 우려를 자극했다. 의회는하지만, 자동차가 자사의 제품보다 연료 효율 만들기 위해 기계 설비를 재정비하다 도움이 달러 25000000000 저비 용의 융자에 승인했습니다 유럽 자동차 업계는 대출 조건의 보고서에 의해 방해하고 있습니다. '그런데 지금 보니까, 우리가 외국 제조 업체에 차별적인 수있을 것'자코는 20 년 이상 미국의 생산 경험을 가진 유일한 외국 기업이 고려되어야한다는 보고서를 인용, 전했다. '그것이 맞춤 미국 기업을 위해 만든 될 것 같습니다.' Zetsche 그는 에너지의 미 교육부에 의해 초안을 작성한되고있는 용어를 몰랐어요,라고 말했다. '그 돈이면으로 정의됩니다크라이슬러, GM은, 포드에 것이 나의 확실히 우리는 이것이 경쟁 왜곡 여부를 봐해야 할 텐데 '라고 그는 말했다. Ghosn는 아마 유럽위원회는 그들이 힘든 새로운 탄소 이산화 방출 목표를 달성할 수 있도록 유럽의 자동차 회사를위한 비슷한 대출 프로그램을 고려해야한다고 제안했다. 칼 - 피터 포스터, GM은 유럽의 대표, 유럽의 carmakers가 응답할 때까지 정부에 전화를 더욱 기가 죽은 소비자와 마주했다 고 말했다. '유럽 연합 수준에서, 그리고 개별 국가의 정치 지도자 내에서 작업은, 경제를 자극하는 신용 경색을 완화하고 소비자 신뢰를 복원 촬영해야합니다. 그리고 자신감 - - 그런 다음에만 소비자 수단을 갖습니다 새로운 자동차에 대한 투자 '라고 그는 말했다. 당신은에서 크리스틴 장난에 도달할 수 있습니다 (313) 222-1463 또는 ctierneydteom.