이것이 100 오늘 바뀌자 모델 T는, 미국인의 마음에 영향을 동요 어떻게 세상을 바꾸었에 터치에 시작 위험의 친절 하시네요. 스릴을 미래로 드라이브를 원하는 사람들에게 위험을 감수할 가치되었다. 그리고 지금, 나는 과거로 운전하는 게 어떤 건지 알아요. 자동차 100 주년을 통해 여름 헛선전 동안, 포드 자동차 회사가 만든 가장 상징적인 미국의 차량에 내게 운전 교훈을 제공했다. 오늘날 자동차는 자동차가있어도 몇 년 같은데 변경할 수 있습니다. Powertrains가 업데이 트받을 구조 업그레이 드를 지속하고 있습니다. 헨리 포드는 거의 1,927에서 1,908 사이에서 같은 자동차를 생산 - 일부 진보는 전기를 시작, 지붕 그리고 몇 문 등 추가되었습니다 불구하고. 그때, 블루투스는 미시간의 겨울과 내비게이션 시스템 동안 사용할 수 있었던 종이지도가 필요합니다. 세월이 흘러, 포드가 제작, 15000000 Ts 모델을 구축도 (나중에 폭스바겐 비틀의 수십년에 자사의 1 위 자리를 잃고) 두 번째 베스트 셀러 차. 솔직히, 모델 T는 복잡작동 오, 가출 버기와 브레이크 약간 진흙 사태보다 더 좋아 반사. 정말 끔찍해되었다; 그것은 활력을주는 거였어. 회사의 세계 본부로 포드 페어 레인 부동산에서 내 짧은 소풍에, 내가 운영 - 열 - 마운트 가속기를 또한 바닥에있는 페달의 미스터리를 해결하는 동안 마스터 했어. 그들은 정말 단순한거야. 페달 왼쪽 : : 처음으로 기어 내려가면서 그것을 밀어, 두번째 기어에 대한 모든 방법으로 밖으로 그것을 보자 왼쪽에서 시작, 그들이 할. 어딘가 중간에 중립이다. 중간 페달 : 다운 역방향에 대한 모든 방법을 떨어뜨 리자. 오른쪽 페달 : 브레이크,하지만 밴드 내려 뒤쪽 바퀴를 느리게하는 전송 주위를 감싸는만큼 실제 제동 기대하지 마십시오. '당신은 비상 정지를 만들기 위해 세에 밀어 필요하다면,'내 환자 강사가 말해 줬어. '그것은 보통 그것을 중지합니다.' 보통? 난 절대 그래도 자주 컨트롤의 모든 짓을 잊어 줄, 비상 절차를 시도했다. 내가 가속하려고하고 컨트롤을 불꽃 조정 (어느또한 스티어링 칼럼과)은 엔진 내부에 불을 점화 때 운영하고 있습니다. 난 중립을 찾으려고하고 두번째 혹은 첫번째로 생을 마감. 그럼 내가 마구간 것이다. 하지만 미시간 애비뉴를 따라 제 강사의 경계에 따라, 나는 둘째, 거위로 액셀을 그녀를 드롭하고 엔진 파동을 느낄 수있었습니다. 좁은 자동차 바퀴 (나무 쐐기와) 났어요, 우리는 아마도 30mph를 토핑, 앞으로 lurched. 핸들은 우리가 속도를 지속적으로 각 방법을 재생 몇 인치를 제공하고, 내 손에 shuddered. 스릴, 속도, 이것은 타이 코브보다 빠릅니다 뒷좌석 너무 많은 공간이있다 - 내가 가장 위대한 세대가 임신한 어디로 볼 수 있습니다. 페어 레인 부동산까지 이겠지, 그 성장 향수를 느낄 수, 클릭 경주 내 마음, 클릭 엔진 클릭합니다. 헨리 포드는이처럼 자동차에, 너무나 많은 년 전에,이 집에까지 뽑아. 나는 그가 어떻게 그것을 해제 알았 겠지. 스콧 버지스은 디트로이트 뉴스에 대한 자동 비평가이다. 그는 접근할 수(313) 223-3217 또는 sburgessdteom t.